Elise.ch

Hello,

J'ai depuis ma derniere sortie à Spa un bruit de 4L à l'accélération entre 1000 et 4000 tours, en accélérant assez fort.
J'ai fait écouter ce bruit à des pros, ils sont unanimes pour dire qu'il s'agit d'une fuite à l'échappement.

J'ai changé mon joint de collecteur, j'ai vérifié à la main tous mes joints, bref c'est pas évident de repérer une fuite, meme avec du produit de plombier qui fait des bulles!! Car il part en fumée au lieu de faire des bulles....


Donc merci de m'aider a savoir comment identifier une fuite, car je seche... et je ne veux pas changer toute ma ligne pour peut etre un cordon légèrement déssoudé....

Merci!

tu as tjr la collecteur d origine ?? si oui regarde au niveau de la jonction 4-2 si pas de rupture ou bien serrer

Oui toujours celui d'origine.

J'ai regardé au niveau du 4-2, tu entends quoi par rupture? une soudure qui lache entre le tube et la bride, ou ailleurs?

Car niveau culasse, ce n'est pas troué, et le joint, les goujons et les écrous sont neufs...

le mien avait ceder a ce niveau il y avait un petit troue qui a grandie grandie et a éclater comme un choix fleur

Interessant!

C'est le seul endroit que je n'ai pas fini de regarder...
Au niveau de la bride donc!

C'était sur la partie supérieure 4-2, ou sur le 2-1 avec le flexi?

Tu as solutionné ça comment? je suppose avec un changement complet... je crains de pas avoir le budget tout de suite...

c etait sur la partie superieur

j ai souder si tu n a pas le budget pas de souci j ai conserver le mien on passera en mp
t inquiet

Merci Thomthom!

Je vais identifier en démontant ma ligne pour pouvoir inspecter ça de plus pres...

Je te tiens au jus après coup!

Si tu veux un collecteur d'origine ca se trouve pour une bouchée de pain voir gratuitement.

MErci Jojo,

En fait je vois avec Cubitus111 pour prendre un collecteur d'origine en bon état + downpipe neuve + tous les joints neufs.

Y'aura plus qu'a mettre un cata sport cet hiver... avec la réfection des trains et le radia d'huile!

Si ça se trouve tu vas finir avec le mien, je pense que David l'a encore dans ses pièces usagées. Par contre c'est vraiment dommage que tu ne partes pas sur une 4/2/1, car la différence est flagrante par rapport à celui d'origine. La voiture répond beaucoup mieux à l'acceleration et tant qu'à tomber le collecteur...

Oui je sais, mais bon on va dire que là pour 170€ je pars sur du quasi neuf, alors que changer le collecteur c'est pres du triple...

J'ai pas l'argent en ce moment et il faut que je répare!

Pour détecter la fuite,si vous êtes 2 personnes
Moteur en marche.
1 pour boucher les sorties avec la paume de la main ou autre.
et l`autre passe la main le long de l`échappement.
La pression qui fuit est plus facile a repérer.

Ca, je ne ferais pas...

dans le genre,

il y a la possibilité de mettre 2 patates à l'echappement pour boucher la sortie, qd c'est fait: tu appuies sur le champipi à fond les ballons

puis tu reviens nous dire ce que cela fait

Merci pour vos conseils!

Il s'est avéré qu'en fait c'est le filetage de la sonde lambda sur le collecteur 4-2 qui s'est fendu en 3...
Donc la sonde est sortie à moitié, d'ou la fuite et le bruit de 4L!

Cubitus m'a envoyé un collecteur d'occasion que j'ai monté avec une sonde neuve.

Par contre j'ai pas changé la downpipe car pas vraiment nécessaire quand on voit la superbe finition du collecteur d'origine...

Ce sera donc un collecteur perf à Noel!!!!!!!!!!