Elise.ch

Bonjour à tous,

Je n'interviens quasiment jamais sur ce forum que je lis par contre régulièrement avec plaisir car je n'ai pas d'élise mais suis tout de même du monde "light is right" via des seven (cat puis westfield). j'interviens logiquement plus souvent sur sevener.

Pour ceux qui ne me connaitraient pas, ma présentation est là :
viewtopic.php?f=16&t=3337

J'ai vendu récemment ma westfield sport2000 et si je reviens dans le monde des "light is right", ce sera très probablement par le biais d'une lotus Elise.
Cette introduction étant faite, j'avais une petite question à soumettre à votre expertise.

Il est possible sur les lotus Mk1 de démonter le cache plastique qui recouvre l'arceau et d'oter la lunette arrière. Si mes souvenirs sont bons, un forumer du sud avec une belle Mk1 grise roulait dans cette configuration.
Je trouve cette possibilité sympa car elle accentue le caractère "cabriolet" de l'elise.

Avez vous déjà vu quelqu'un qui aurait fait fabriquer une capote qui permettrait de se protéger de la pluie dans cette configuration ou sinon pensez vous que ce serait possible de fabriquer une telle capote ?

Merci d'avance pour vos réactions

Catafrica

A quoi bon, avec ou sans capote, elle prendra l'eau quand même...

de mémoire, c'est BX qui roule comme là : Vitre arrière otée

personnellement, je l'ai fait une fois sur une paire de Km pour voir ce que cela fait .... j'ai tout remis le bazar de suite .... Vraiment pas agréable du tout retour d'air sur la nuque, chaleur (moteur est juste derrière tes oreilles) etc... Bref rien de bien agréable

maintenant, peut on rouler avec la capote comme cela je pense que oui.. faut demander à Bx

Peut être pour un gain de poids ?

Je me suis déjà posé la question : si on enlève toutes les vitres et qu'on remplace le pare brise par du Lexan, c'est de plus du poids mal placé (haut) pour celui qui fait de la piste ??

Je précise que c'est juste une question innocente, je ne compte pas le faire

Christophe a écrit :Peut être pour un gain de poids ?

Je me suis déjà posé la question : si on enlève toutes les vitres et qu'on remplace le pare brise par du Lexan, c'est de plus du poids mal placé (haut) pour celui qui fait de la piste ??

Je précise que c'est juste une question innocente, je ne compte pas le faire

le vitre arrière, peuvent ce remplacer par du Lexan [voir les site de Elise parts / Shops] ... plus légèr, plus résistant.

par contre, remplacer les vitres latérales par du lexan oui, why not, mais bonjours le prix et le lexan ce rayent ... Certes nettement moins que du Polycarbonate, mais il se rayent comme même Réserver à un usage 100% piste

Quand au pare-brise, ... c'est impossible, il est courbe. le Lexan ne se courbe pas [ou alors ce de petite surface] de plus, faut absolument du verre sécurité sur nos autos..

Je roule effectivement sans vitre arriere depuis tjrs. Catafrica, tu peux sans probleme mettre la capote sans la vitre, elle couvre suffisement a l arriere que pour eviter la pluie dans l auto.

Christophe a écrit :Peut être pour un gain de poids ?

Je me suis déjà posé la question : si on enlève toutes les vitres et qu'on remplace le pare brise par du Lexan, c'est de plus du poids mal placé (haut) pour celui qui fait de la piste ??

Je précise que c'est juste une question innocente, je ne compte pas le faire

enlever toutes Les vitres, c est pas une option, sans vitre laterales, ce que tu gagnerais en poid, tu le perdrais en aerodynamique.

Par contre c est courant en course de les faire en lexan, et fixes, pour gagner le poid du mecanisme.

Comme carman le dit pour le parebrise, lexan pas vraiment ok, par contre il y un americain sur seloc qui renove une s190 et je pense qu il essaye d employer un materiau special aussi pour le pare brise mais je sais plus quoi.

BX a écrit :Je roule effectivement sans vitre arriere depuis tjrs. Catafrica, tu peux sans probleme mettre la capote sans la vitre, elle couvre suffisement a l arriere que pour eviter la pluie dans l auto.

Merci BX pour cette info et aux autres pour leurs réponses

Ze_cat a écrit : Quand au pare-brise, ... c'est impossible, il est courbe. le Lexan ne se courbe pas [ou alors ce de petite surface] de plus, faut absolument du verre sécurité sur nos autos..

Il me semnle que la vitre arrière d'une F40 est en lexan, et elle est bien travaillée, pas plate du tout...

Enfin bref, merci pour ces explications !

Christophe a écrit :

Ze_cat a écrit : Quand au pare-brise, ... c'est impossible, il est courbe. le Lexan ne se courbe pas [ou alors ce de petite surface] de plus, faut absolument du verre sécurité sur nos autos..

Il me semnle que la vitre arrière d'une F40 est en lexan, et elle est bien travaillée, pas plate du tout...

Enfin bref, merci pour ces explications !

je dit pas que c'est impossible, je dit que pour des petites déformations oui ... ou alors en passant par des moules thermoformés qui rendre le prix de revient de la pièce totalement prohébitif .. pour une F40 pourquoi pas ... pour une elise

Dsl mais le lexan se forme et accepte de grand rayons de courbures, je le pensais mais j'ai préféré vérifier pour pas passer pour un gros benet
c'est utilisé pour les visières les lunettes et autres, donc des surfaces courbes et ceci sans maintien des forces (sertissage/implantation en force) donc formé avant implantation!

voilà ce que l'on trouve dans une brochure:

Plaque Lexan® SL2030
Description
La plaque Lexan® SL2030 est une plaque de polycarbonate transparente, stabilisée UV, spécialement conçue pour la protection oculaire. En plus de ses remarquables qualités optiques, elle offre une résistance au choc exceptionnelle, une bonne rigidité et résistance mécanique et est facile à former. Les applications les plus courantes sont :
l visières de casques l visières et lunettes de protection professionnelles l lunettes de sport l visières de casques pour les forces de police llunettes de soleil
Mise en œuvre
La plaque Lexan® SL2030 peut être formée par drapage à une température maximale de 155°C, normalement sans étuvage.


voici les sources:

http://www.sabic-ip.com/gep/Plastics/en ... lexan.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Lexan


je vais me faire prendre pour un fouteur de merde moi

apres verif dans le topic, le gars au USA fait bien un pare brise en Lexan pour sa S190.

accessoirement, je crois qu'il y a un topic sur le site du CLF, pour fabriquer une "grille" visant à remplacer la vitre arrière... Le principal avantage doit être d'aérer un peu l'habitacle une fois capoté...

Godinou

Bonne idée ça la grille !!

Bon, j'ai appris que la visière d'un casque est en Lexan

Christophe a écrit :Bonne idée ça la grille !!

Bon, j'ai appris que la visière d'un casque est en Lexan

attention pas toutes