Elise.ch

Depuis 6 semaines je suis l'heureux possesseur d'une Exige S PP "Isotope Green" de 2008 et à l'époque 16500 km achetée en France (origine Marcassus).
Le pack sport vient compléter le P Perf et c'est bien ce que je voulais puisque la petite anglaise est destinée pour les track days.
J'habite à 40 km de Francorchamps (Durbuy); j'ai connu les joies de la piste avec mon ex Speedstrer Turbo et cela me manquait de puis plus de 2 ans... voici choses faite maintenant !
Au plaisir de vous rencontrer et de vous lire...

Tiens ... je connais ce garage ... et le toutou ...

bienvenue

cette couleur est à mes yeux celle qui fait resortir le mieux les Lotus, tout simplement superbe


par contre si tu peux nous en dire plus sur tes impressions entre ton ex speedy turbo et ta belle ce serait interessant je pense

merci

baphi a écrit :Tiens ... je connais ce garage ... et le toutou ...

Salut Philippe !... Tu passes quand tu veux lorsque tu es dans le coin

kolargol a écrit :bienvenue

cette couleur est à mes yeux celle qui fait resortir le mieux les Lotus, tout simplement superbe


par contre si tu peux nous en dire plus sur tes impressions entre ton ex speedy turbo et ta belle ce serait interessant je pense

merci

En fait ce qui diffère le plus, c'est la précisdion du train avant; bien plus précise avec l'Exige, l'opel en comparaison était plus floue (les jantes de 17' en étaient certainement la cause).


Ici, bcp moins sous vireur et bien moins de couinement intérieur de l'ensemble.

alors, le freinage avec les 4 pistons AP Racong; que du bonheur !!

c'est vrai que comportement, Lotus n'ont pas dû mettre les mêmes oeufs ds le même panier
ils ont développés les Speedys pour Vauxhall mais ont dû se garder une bonne partie de la technicité pour sortir les chassis MK2
J'ai vu bcp de personnes mettre les mêmes dimension sur les speedys que sur les lotus, peut être qu'avec ceci ça repond mieux

par contre à poids similaire (à la louche), le comportement du turbal et du compresseur sont réellement différents sur tous les régimes?

(ouais je sais j'en pose bcp des questions)

La Lotus est plus réactive, plus nerveuse, moins linéaire (ben oui, il y a quand même une bonne quarantaine de cv en plus et le son est bien plus jouissif !! ( j'ai un pot stage I).

En action...

Bel outil !

sympa la photo

au fait ton harnais passager est pas monté correctement

gregus a écrit :au fait ton harnais passager est pas monté correctement

La sangle avec l'étiquette jaune devrait être côté intérieur, c'est bien cela ?

Exactement sur les schroth les carrés jaunes sont épaules intérieures

gregus a écrit :Exactement sur les schroth les carrés jaunes sont épaules intérieures

On me l'avait déjà dit mais y regardant de plus près, je ne vois pas ce que cela change (??).. maintenant, il y a certainement une raison, mais laquelle ?

l'essentiel est d'être bien attaché.
En fait tout est un peu mélangé...

Z32 a écrit :En action...

c'est moi ou j'ai l'impression qu'elle vire pas à plat, enfin je veux dire elle appuie à fond les ballons sur ses appuis exterieurs
un reglage des amortos ne seraient ils pas a faire dans ce cas (j'essaye de m'instruire en meme temps)