Elise SC dans le 62
Publié : mer. sept. 15, 2010 8:42 pm
Bon, je repasse par la case présentation puisque la belle est arrivée. Je suis allé la chercher chez verbaere à Lille ce matin. C'est une mk2 SC couleur aspen white avec pack sport.
Mon Elise arrivant après deux Corvettes, une C5 et une C6, les sensations sont assez différentes. Le son est évidemment très différent. C'est la première chose qu'on remarque quand on vient d'un gros V8 avec échappement Borla. Je pense que je ferai l'investissement d'un pot sport, même si le son du compresseur est bien sympa.
Ensuite, la conduite est très différente : être si bas est aSsez effrayant en ville près des camions. On ne voit rien ! La Corvette est plus sécurisante car large et longue. D'autre part, la Corvette est king of thé road, faite pour les grands espaces. La lotus est une puce nerveuse et prendre un rond point ou un enchainement de petites courbes est vraiment le pied. Tout est ultra direct par rapport à la vette : direction. Rapports courts.
Niveau accélération. Je peux difficilement juger étant encore en rodage. Mais ça doit être équivalent pour les vitesses juste 150 km/h. Décélération, la lotus impressionne plus.
En confort, la vette est bien sur au dessus : mieux insonnoriée, beacoup plus équipée, etc. L'amortissement de la lotus est plus dur mais bizarrement pas si inconfortable que ça.
Bref il me tarde de remonter dedans pour continuer à la découvrir. Je sens que c'est une auto passionnante !
Mon Elise arrivant après deux Corvettes, une C5 et une C6, les sensations sont assez différentes. Le son est évidemment très différent. C'est la première chose qu'on remarque quand on vient d'un gros V8 avec échappement Borla. Je pense que je ferai l'investissement d'un pot sport, même si le son du compresseur est bien sympa.
Ensuite, la conduite est très différente : être si bas est aSsez effrayant en ville près des camions. On ne voit rien ! La Corvette est plus sécurisante car large et longue. D'autre part, la Corvette est king of thé road, faite pour les grands espaces. La lotus est une puce nerveuse et prendre un rond point ou un enchainement de petites courbes est vraiment le pied. Tout est ultra direct par rapport à la vette : direction. Rapports courts.
Niveau accélération. Je peux difficilement juger étant encore en rodage. Mais ça doit être équivalent pour les vitesses juste 150 km/h. Décélération, la lotus impressionne plus.
En confort, la vette est bien sur au dessus : mieux insonnoriée, beacoup plus équipée, etc. L'amortissement de la lotus est plus dur mais bizarrement pas si inconfortable que ça.
Bref il me tarde de remonter dedans pour continuer à la découvrir. Je sens que c'est une auto passionnante !
