Elise.ch

J'ai pu lire pas mal de littérature concernant le remplacement de l'échangeur air/air par un air/eau. Je ne doute pas de l'efficacité de ce dernier mais a mon sens l'effective différence avec un bon échangeur air/air est négligeable, preuve l'échangeur forge ci dessous.
Qui le connait?

http://www.forgemotorsport.com/content. ... ct=FMINTEX

jusqu'à 17°C de diff au max.
ils pourraient faire des courbes plus propres avec des unités sur les X et Y !

Frenchy en est equipé et il en ai TRES mécontent

regarde plus sur du CUP255 ou RLS

Vu le prix, je pense qu'il vaut mieux passer en chargecooler... ou alors il faut installer des prises d'air sur les écopes latérales avec boas, mais encore une fois, cela réclame un investissement qui fait se rapprocher du prix du chargecooler !

Hamannn a écrit :Vu le prix, je pense qu'il vaut mieux passer en chargecooler... ou alors il faut installer des prises d'air sur les écopes latérales avec boas, mais encore une fois, cela réclame un investissement qui fait se rapprocher du prix du chargecooler !

oui 100% ok

un pro alloy complet environ 1800€

gros echangeur RLS+ boa + ecopes majorées + guide pour les boas c'est même plus cher chez RLS

gregus a écrit :Frenchy en est equipé et il en ai TRES mécontent

regarde plus sur du CUP255 ou RLS

je confirme, le forge une merde infâme, pire que le stock, ca me bride la puissance à partir de 7400 tr/min vu que ca refroidit trop mal (relevé sur banc de puissance)

le mec de komotec n'avait jamais vu ca sur banc, il m'a dit qu'il n'avait jamais vu d'IAT aussi élevé, même avec un IC stock

en partant du banc, j'ai fait aussi vite fait des messures en conditions réelles (sur autobahn) donc un refroidissement meilleur que sur banc
l'IAT était quasi aussi élevée que sur le banc et donc très (trop) haute

à voir avec le RLS, mais pour avoir un truc efficace, faut mettre aussi une tripotée d'écopes et de boas comme dit gregus

au final, ca revient aussi voire plus cher qu'un charge cooler et c moins esthétique

frenchy a écrit :

gregus a écrit :Frenchy en est equipé et il en ai TRES mécontent

regarde plus sur du CUP255 ou RLS

je confirme, le forge une merde infâme, pire que le stock, ca me bride la puissance à partir de 7400 tr/min vu que ca refroidit trop mal (relevé sur banc de puissance)

le mec de komotec n'avait jamais vu ca sur banc, il m'a dit qu'il n'avait jamais vu d'IAT aussi élevé, même avec un IC stock

en partant du banc, j'ai fait aussi vite fait des messures en conditions réelles (sur autobahn) donc un refroidissement meilleur que sur banc
l'IAT était quasi aussi élevée que sur le banc et donc très (trop) haute

à voir avec le RLS, mais pour avoir un truc efficace, faut mettre aussi une tripotée d'écopes et de boas comme dit gregus

au final, ca revient aussi voire plus cher qu'un charge cooler et c moins esthétique

Bon à savoir !

y a dizier qui a sortie un système de refroidissement par contre je n est pas idée du prix a voir avec lui en direct je pense

Moi aussi j'ai hésité à acheté cet échangeur Forge vu ça forme bien conique à l'entrer et à la sortie cela permettrai de diminue le turbulence mais vu ce que vous dites ce n'ai pas la penne.
Sinon pour ce petit problème de turbulence qui est causé parle le tube a l'entrer et a la sortie limer le a l'aide d'une demel mais penser bien a boucher pour pas que le limaille rentre dans le radiateur et reste jusqu’à que vous le remonter. Cela ma métamorphose ma voiture je l'ai pas passer au banc mais sa ma paru très efficace. essayé vous m'en direr des nouvelles.

basdcaisse a écrit :Moi aussi j'ai hésité à acheté cet échangeur Forge vu ça forme bien conique à l'entrer et à la sortie cela permettrai de diminue le turbulence mais vu ce que vous dites ce n'ai pas la penne.
Sinon pour ce petit problème de turbulence qui est causé parle le tube a l'entrer et a la sortie limer le a l'aide d'une demel mais penser bien a boucher pour pas que le limaille rentre dans le radiateur et reste jusqu’à que vous le remonter. Cela ma métamorphose ma voiture je l'ai pas passer au banc mais sa ma paru très efficace. essayé vous m'en direr des nouvelles.

Tu as limé quoi?????

A l'interieur le tube est droit alors que le coté ou est souder ce tube est triangulaire. Il faut limer l’intérieur du tube pour epouser parfaitement la forme pour qu'il n'y ai plus de rebord.

Comment as-tu eu cette illumination? Je n'ai pu lire à nul part cette """"" modification""""".
Je suis un peu sceptique!
D'autres l'on fait?

J'ai eu cette idée la première fois ou j'ai démonté l'échangeur. J'ai vu qu'il y avais un rebord de 2cm et ça me parait logique de l'enlever et j'ai montrer aussi a mon mécano et il ma dit la même chose. Non, Je n'ai vu personne en parler mais bon moi je l'ai fais et c efficace. Et je pense que ceux qui prépare beaucoup leur voiture on en général pas mal de sous alors il le change.

Petit coup de Tél. chez Santilli.
Intercooler de la cup 255 ALS3E0169F
Boitier cup 255 ALS3M0240F
Pompe cup 255 ALS3L0041F
Boite à Air cup 255 ALS3E0157F
Filtre à Air cup 255 ALS3E0158F
Par ces éléments il parait que la S 240 sera transfigurée et qu'elle iras mieux que la 260CV!!
Qui veut ce lancer?
Ça me donne envie!!

Pour continuer ce post RLS propose quelque chose d'intéressant:
l'idée du collecteur air de l'échangeur à 3 vois me semble réaliste, en plus c'est un élément que l'on pourrait modifier maison à un prix ridicule ( faire 2 trous sur le collecteur air original y coller 2 bout de tubes y fixer 2 parois et 2 boa qui ensuite seront fixés sur une prise air, fixée sur la carrosserie donc à l'intérieur du compartiment moteur vers les entrées d'air latérales avec de la colle à chaud)