Elise.ch

bonjour a tous
Je souhaite changer mon radiateur sur mon elise s1 et j'ai trouvé ca:

http://cgi.ebay.co.uk/LOTUS-ELISE-ALL-M ... 4aa47c0bae

ou

http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... cts_id=628

certain on t'il deja essayer ces modeles?

Merci

prend celui de Lir : origine certaine, qualité au rendez vous

fait aussi une cotation au prés de Club&Track (45 - orléans) Cubitus traine souvent par ici

celui de Lir semble être le Pro alloy, si c'est celui-là, c'est celui que j'aimerais monter à l'avenir avec leur fuel tank 54L et effectivement la qualité semble être bonne.

http://www.proalloy.co.uk/cgi-bin/sitew ... d=proalloy

j ai pris le mien chez club&track meilleur tarif

tu la payé combien niniche?
A+

vins 748 a écrit :tu la payé combien niniche?
A+

je ne sais plus mais je sais que c'est le moins cher, c'est un pro alloy.
et avec le tarif que fait cubitus c'est le moins cher

toujour bien placé le père cubitus dans 90% des cas, je prend les pièces chez lui

et excellent service : style je démonte mon porte filtre à huile, je nique mon joint, coup de bigophone à club&trak, le lendemain, le joint (1€) dans la boite aux lettres

L'image du site de LIR est l'image tirée du site de Pro Alloy, mais à ce prix là...

Quand on vend du Pro Alloy, on le marque... C'est un gage de qualité quand même...

d'ailleurs le "simple" de pro alloy suffit ou le triple pass est préférable vu le peu de différence de prix?
puis ça sert à rien de trop refroidir aussi

moi je pense que le petit suffit.
Et plus il y a de liquide et plus c'est lourd, alors au prix de l'allegement de l'auto!

C'est vrai que je n'ai jamais pensé à peser pour voir s'il y a une différence de poids entre le Pro Alloy normal et le Pro Alloy 3 pass.

Pour l'utilisation entre le normal et le 3 pass, la réponse de Pro Alloy sur le sujet (parceque ça m'intriguait aussi) est le suivante :

A moins d'une utilisation vraiment intensive, ils préconisent de rester sur le modèle standard. Le 3 pass impose surtout une contrainte supérieure à la pompe à eau (plus de restriction que le radiateur d'origine) et le refroidissement supérieur apporté ne vaut pas le coup s'il n'est pas utile. En gros ils le préconisent sur des moteurs plus préparés.

Pour ma part, je vais l'utiliser en complément du kit échangeur eau/huile, pour aider à dissiper les calories supplémentaires ajoutées (ou amener l'eau la plus froide possible à l'échangeur dans notre cas).

c'est quel modèle que tu m'as envoyé cubitus
je ne me souviens plus