Elise.ch

Hello tous

Je me demandais concernant le remplacement de la courroie, a combien de km on devait la changer sur un rover, jai trouvé , maxi tous les 80000kms ou 5 ans , mais est ce que vous avez deja entendu parler de distri qui saute ? genre du a un mauvais calage , ou mauvais reglage de poulie ou vernier ... ? Je demande car javais deja vu cela sur un post mais je ne le retrouve plus, et puis le calage doit certainement etre fait au poil sur une s160 ??
Quels en seraient les symptomes ?
Quelles en seraient les consequences ? du mieux au pire ?

Merci pour vos reps

Bu1979 a écrit :Hello tous

Je me demandais concernant le remplacement de la courroie, a combien de km on devait la changer sur un rover, jai trouvé , maxi tous les 80000kms ou 5 ans , mais est ce que vous avez deja entendu parler de distri qui saute ? genre du a un mauvais calage , ou mauvais reglage de poulie ou vernier ... ? Je demande car javais deja vu cela sur un post mais je ne le retrouve plus, et puis le calage doit certainement etre fait au poil sur une s160 ??
Quels en seraient les symptomes ?
Quelles en seraient les consequences ? du mieux au pire ?

Merci pour vos reps

Un saut d'une dent dans la distrib n'est pas du à un défaut de callage ou réglage des verniers mais à un défaut de tension.

Pour le callage sur une S160, oui c'est assez critique comme sur tous les moteurs avec AAC pointus et plenum mais ça ne veurt pas dire que c'est bien fait en usine. D'ailleurs c'est quasi impossible d'obtenir un bon callage sans poulies réglables.

Pour les symptomes, le plus courant est un ralenti instable et un moteur creux ... enfin sur une S160 ça ne va pas t'aider beaucoup. La conséquence est donc ralenti instable et perte de puissance à mi-régime et evnetuellemnt en haut si le callage est vraiment aux fraises.
Fait le controller, d'ailleurs si le mec qui fait ta distrib connait son boulot (et la S160), il le fera

Heph a écrit :

Bu1979 a écrit :Hello tous

Je me demandais concernant le remplacement de la courroie, a combien de km on devait la changer sur un rover, jai trouvé , maxi tous les 80000kms ou 5 ans , mais est ce que vous avez deja entendu parler de distri qui saute ? genre du a un mauvais calage , ou mauvais reglage de poulie ou vernier ... ? Je demande car javais deja vu cela sur un post mais je ne le retrouve plus, et puis le calage doit certainement etre fait au poil sur une s160 ??
Quels en seraient les symptomes ?
Quelles en seraient les consequences ? du mieux au pire ?

Merci pour vos reps

Un saut d'une dent dans la distrib n'est pas du à un défaut de callage ou réglage des verniers mais à un défaut de tension.

Pour le callage sur une S160, oui c'est assez critique comme sur tous les moteurs avec AAC pointus et plenum mais ça ne veurt pas dire que c'est bien fait en usine. D'ailleurs c'est quasi impossible d'obtenir un bon callage sans poulies réglables.

Pour les symptomes, le plus courant est un ralenti instable et un moteur creux ... enfin sur une S160 ça ne va pas t'aider beaucoup. La conséquence est donc ralenti instable et perte de puissance à mi-régime et evnetuellemnt en haut si le callage est vraiment aux fraises.
Fait le controller, d'ailleurs si le mec qui fait ta distrib connait son boulot (et la S160), il le fera

Merci Heph pour cette explication !!