Titastorm61 a écrit :Salut,
Pour avoir installé une boite à air cup j'en suis content (moteur + réactif) et ca coute pas grand chose comparé aux autres admi à + de 300 euros.
Si tu veut gagner un peu de couple ne met pas de décat car ce qui fait le couple c'est + ou - la bonne retenue des gaz à bas régime . Donc si c'est trop libre tu perdra.
Tu peut mettre un collecteur 4-2-1 par contre style 2-bular / janspeed / quick silver car c'est certainement la pièce la plus importante dans une ligne d'échappement surtout que celui d'origine est hideux
. Ça fait tache sur le beau moteur Toyota. La contrepartie est que ca coute cher compte mini 800 euros le cata sport avec le collecteur.
Bonjour,
Difficile de s'y retrouver alors que les informations qui circulent concernent des voitures finalement assez différentes. Les éléments adaptés à une R ne sont pas les même que pour une SC ou un 111S.
En plus sont mélangés les critères de puissance et de bruit. L'avantage que représente l'augmentation du niveau sonore pour les uns est un inconvénient pour les autres.
Essayons de faire une petite Synthèse en se basant sur des données factuelles
Donc si j'ai bien compris, pour améliorer la puissance et le couple, on change l'admission puis la ligne d'échappement puis on reprogramme l'ECU chez Lir Racing ou Digitronic.
Changer le collecteur de la SC?
Lir Racing m'a indiqué lorsque je l'ai interrogé sur leur reprog d'ECU que le collecteur d'échappement de la SC était bien optimisé et qu'il n'y avait pas de gain en couple ou en puissance à attendre de ce côté-là.
Changer l'échappement de la SC?
D'après Lotus les échappements stage 1 et 2 sont adaptés à la R et pas à la SC.
"Looking at the Lotus Accessory brochure for your vehicle, there is only one exhaust system listed for the supercharged Exige and supercharged Elise (LOTAC05450). The stage 1 and 2 exhaust system was developed for the Elise S and Elise R".
Idem pour les pots Janspeed.
Il reste donc 2bular et Larini ou ce très cher pot-là :
http://www.bf-sportwagen.de/Sportendsch ... 0_351.html
Le changement de l'échappement a-t-il une influence sur la puissance et le couple sur une SC?
Changer l'admission de la SC?
Je vois 3 critères de choix. Le prix, la puissance et le bruit (ou le son).
Quelle est la moins bruyante?
Changer le catalyseur de la SC?
N'est-ce pas là qu'il y a le plus de gain à attendre?
Quel modèle choisir?
Pourquoi ne pas le changer et conserver le silencieux d'origine pour préserver les oreilles?
Reprogrammer l'ECU de la SC?
Il semble que ce soit la que le gain à attendre soit le plus important.
Lir Racing promet 15 à 20 CV
Digitronic promet 25 CV
Les programmes sont-il "standards " pour toutes les voitures ?
Y a-t-il un setup différent pour chaque typologie de préparation? (Avec changement admin et échappement par exemple).
La reprogrammation est-elle adaptée spécifiquement au véhicule?
Si c'est un setup "standard" la modif d'ECU peut être faite par correspondance avant ou après le changement des autres éléments.
Si c'est une reprogrammation adaptée spécifiquement au véhicule, les modifs doivent être faites avant la reprog qui ne peut se faire que dans les locaux du "reprogrammeur".
Messieurs les professionnels, n'hésitez pas à nous faire part de vos remarques avisées.
Vos conseilles sont le gage de notre réussite.
