Elise.ch

Vous aviez vu?
http://www.grouplotus.com/car/news_detail.php?id=62

Deux versions: rouge avec stripes blanches, bleue avec stripes blanches.
Sympa, mais pas de photos...

Ah si, Ya des photos ici:
http://www.grouplotus.com/car/car_produ ... d=1&mid=15

y'a des choses qui font peur

je cite: "The cable-less throttle also ensures that emissions are managed more effectively and kept as low as possible under all operating conditions."

Le papillon ne repond donc plus directement à la pedale mais a d'autres lois

fbaraduc a écrit : Le papillon ne repond donc plus directement à la pedale mais a d'autres lois

Ben, c'est le principe du Drive-By-Wire. L'accélarateur est en fait un potentiomètre. A l'instar d'une Ferrari Modena, l'injection est "pilotée" par un ensemble de paramètres dont l'accélérateur. Par exemple, dans le cas du traction control, le signal envoyé par l'accélérateur est modifié en fonction de l'adhérence du véhicule. C'était le principe utilisé en Formule 1. Tu peux ajouter comme paramètre, la loi d'amortissement pour des amortisseurs pilotés électroniquement, etc .... (Cas de la Modena).

Dans le cas de l'elise, le traction control joue directement sur le moteur et doit surement s'enclencher en phase d'accélération si la vitesse de rotation des roues avant est différente de celles arrières. Je ne sais pas exactement comment il fonctionne mais ce doit être un truc de genre.

Les possibiliés sont infinies ... et les emmerdes qui en découlent aussi.

Et tout ça sans perdre 1 des 192 bourrins, ben voyons...
Et la marmotte se roule dans le papier alu...

...et pour finir on la pilote toujours soi-même?
















Ok je sors...

Moi qui pensait que les Lolo étaient les dernières voitures modernes valables....si même elles commencent à avoir des trucs du genre...

Sinon jolies les SportsRacers!

Mouse a écrit :Moi qui pensait que les Lolo étaient les dernières voitures modernes valables....si même elles commencent à avoir des trucs du genre...

Y suffit de déconnecter le traction control, et tu retrouves ta lotus d'antan, drive-by-wire ou pas ? Le signal n'est plus altéré.

Ah ok...et sinon c'est possible de commander l'Elise sans traction-control du tout?

Mouse a écrit :Ah ok...et sinon c'est possible de commander l'Elise sans traction-control du tout?

Evidemment, le traction control est une option, vendu seul, il coute 700 euros, sinon tu le retrouve dans le Sport Pack, que j'ai demandé sur ma voiture.

Personnellement, ma voiture pourra être conduite par mes parents, pas au fait du pilotage alors quelque part cela me rassure d'avoir un traction control pour eux. Au début, je n'en voulais pas mais à bien y réfléchir cela va me servir. Et puis, attendons de voir réellement ce que cela donne ....

Mouse a écrit :Moi qui pensait que les Lolo étaient les dernières voitures modernes valables....si même elles commencent à avoir des trucs du genre...

Mais non c'est simplement le progrès

Attention de ne pas trop donner son avis, ça peut être mal pris!

Corsugone a écrit :Y suffit de déconnecter le traction control, et tu retrouves ta lotus d'antan, drive-by-wire ou pas ? Le signal n'est plus altéré.

Je sais bien que cela fonctionne comme ceci pour le traction control mais je ne pensais pas qu'ila avaient fait rentrer d'autres lois en consideration.

Moi, perso, je doute que desactiver le traction control desactive aussi la loi qui gere les emissions ce qui signifierais que meme desactive, j'ai peur qu'on ne retrouve pas sa Lolo d'antan...

fbaraduc a écrit :

Corsugone a écrit :Y suffit de déconnecter le traction control, et tu retrouves ta lotus d'antan, drive-by-wire ou pas ? Le signal n'est plus altéré.

Je sais bien que cela fonctionne comme ceci pour le traction control mais je ne pensais pas qu'ila avaient fait rentrer d'autres lois en consideration.

Moi, perso, je doute que desactiver le traction control desactive aussi la loi qui gere les emissions ce qui signifierais que meme desactive, j'ai peur qu'on ne retrouve pas sa Lolo d'antan...

Désactiver, le control traction n'agit plus sur l'ECU (dont il fait partie intégrante sur l'elise), il n'interfère plus. Les emissions sont gérées par la ou les sondes lambda, c'est un autre paramètre de l'injection. Sur une Ferrari, il y a une dizaine de paramètre qui interfère sur l'injection, crois-moi, c'est bien plus compliqué et cela marche très bien.

Under the blue and red colour schemes, the Elise Sports Racers use some of the best sports and track specific components available including ultra-lightweight 7-twin spoke forged alloy wheels (saving a massive 1.2 kg of unsprung weight per corner), Advan Neova AD07 LTS tyres linked to sports suspension (uprated Eibach springs and stiffer Bilstein dampers), twin oil coolers and switchable Lotus Traction Control (LTC).


The switchable engine-managed Lotus Traction Control System (LTC) is active above 8 km/h (5 mph) and works through the engine, reducing power when required to maintain traction. It operates much quicker than many brake based systems. A Torsen-type limited slip differential (LSD) is available as an option for tight low speed, high acceleration driving (such as auto tests).

C'est le Pack Sport, auquel on ajoute en option le Différentiel. C'est exactement la config de ma future elise.

Sympa ces series speciales... j'en avais ententu parler mais j'avais pas vu de photos... Merci Cris...