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Reffroidissement
Publié : dim. oct. 30, 2005 10:33 pm
par dispee
Salut
J'ai vu qu'on pouvait améliorer le reffroidissement je roule souvent en ville ou +tot dans les bouchons parisiens et j'ai vu qu'on pouvai abaisser la température du moteur en perçant le calorstat ou en le changeant comment fais ton pour purger le reffroidissement ensuite?où se trouve t-il?
Romain
Publié : lun. oct. 31, 2005 7:56 am
par fred62
Bonjour !
Un premier truc pour améliorer le refroidissement, c'est en effet un calorstat qui "ouvre" à 82°.
C'est pas cher, dans les 15€, voir Eliseparts.
pour purger, c'est là, il me semble, avec la voiture surélevée de l'avant
Voili, voilou.
Ton moteur chauffe, ou c'est juste une précaution ?
Publié : lun. oct. 31, 2005 8:52 am
par dispee
juste une précaution jaime pas trop voir la température monté aux alentours de 100° sinon pour la purge moteur tournant?j'ai pas trop chercher mais il se trouve où?
Romain
Publié : lun. oct. 31, 2005 9:18 am
par fred62
il se trouve où?
Dans le passage de roue AV si je ne me trompe pas.
moteur tournant?
Si tu tiens à te bruler...80°...
Publié : lun. oct. 31, 2005 9:45 am
par dispee
ok je vais jeté un coup d oeil
Romain
Publié : lun. oct. 31, 2005 9:55 am
par dispee
la différence entre le thermostat 82° et le kit remote thermosta c koi?je comprend +rien
Romain
Publié : lun. oct. 31, 2005 10:01 am
par dispee
si j'ai bien compris c'est d'éviter les chocs thermiques d'éloigner le +possible le thermostat de la culasse mais ca n'a pas d'incidence sur le reffroidissement?
Publié : lun. oct. 31, 2005 10:05 am
par fred62
dispee a écrit :si j'ai bien compris c'est d'éviter les chocs thermiques d'éloigner le +possible le thermostat de la culasse mais ca n'a pas d'incidence sur le reffroidissement?
oui, c'est bien ça.
ça n'a pas d'incidence, mais en général le kit est monté avec un calorstat "82°".
Publié : lun. oct. 31, 2005 10:44 am
par richard_gilmour
Salut Romain.
Ca prends qq minutes de plus pour chauffer avec un remote thermostat, mais au moins, tout chauffe au même temps...
Chauffer en soit n'est pas un problème- et de toute façon, même avec un remote thermostat, tu ne vas pas moins chauffer un ville ou à l'arret, mais les chocs thermiques seront diminués..
En fait le problem est comme suit:
Ton moteur est froid et tu commences à rouler, au fur-et a mesure qu'il chauffe, le thermostat va se décider d'ouvrir, et là, il va déposer la quantité d'eau qui se trouve entre ton radiateur et ton moteur (de l'eau froide je précise) dans ton moteur déjà bien chaud... ce qui va faire refermer le thermostat et le thermostat va s'affoller... et faire des oscillations pas très bon pour le moteur et qui risque de faire sauter le join de culasse...
Pour réduire cette temperature en ville (à savoir qui n'est pas un réel problème...) tu deverais mettre un controlleur de ventilo pour pouvoir décider à quel moment le ventilo s'allume.. ou mettre un bouton pressoir pour l'allumer comme dit Pschitt dans un de ses posts...
Mais je mettrais aussi un remote thermostat avec...
A+
R.
Publié : mar. nov. 01, 2005 9:25 pm
par bluejedi911
Il existe aussi des ventillo qui brassent plus d'air à la fois...
Faut-il bcp de temps (et de main d'oeuvre) pour monter un remote thermostat?