Elise.ch

bonjour à tous,

est ce que les écopes latérales arrières pour l'admission apportent une réelle efficacité au niveau du réfroidissement ?
Car j'ai viré l'admission directe que j'avais pour installer une admission dynamique en carbone (marque JR )et je voulais savoir si vous aviez noté une différence au niveau température et gain réel

Merci de votre retour

Je ne sais plus si c'est ici ou sur un autre forum que la question avait été posée. Mais de mémoire la réponse était que c'est beaucoup plus "esthétiquement" efficace que "performancement" efficace.

c'est bien ce qui me semblait, car sinon tout le monde en aurait monté sur les S1 merci pour ta réponse

En faite, c'est l'inverse Les tests ont montré une augmentation de 10 à 20% (de mémoire) du débit d'air.
Mais malheureusement ça c'est arrêté là et je n'ai rien lu de chiffré concernant l'impact sur le refroidissement ou un gain de puissance.

Je pense que heph a fait des tests ou a des infos...

moi j'ai pris 10 km/h de plus en bout de ligne droite a spa grace au ecope laterrale, pour le refroidissement c'est 0, sauf si on a le radiateur d'huile a droite.

sexspot a écrit :moi j'ai pris 10 km/h de plus en bout de ligne droite a spa grace au ecope laterrale

c'est une blague
j'en ai dans mon garage depuis + d'un an et je ne les ai pas posées
je pense que c'est un gadget purement esthétique...
sinon j'ai un radia d'huile depuis peu de temps dans l'écope droite donc je vais les mettre pour le refroidissement de celui-ci.

ok, je pensais que cela apportait un refroidissement supplémentaire pour refroidir nos moteurs quand on fait du circuit, vu que sur les sppedsters elles furent rajouté sur le modèle turbo

sexspot a écrit :moi j'ai pris 10 km/h de plus en bout de ligne droite a spa grace au ecope laterrale, pour le refroidissement c'est 0, sauf si on a le radiateur d'huile a droite.

T'es sur de ton coup là?

jojo j ai peut etre des écopes pour adulte pour toi

sexspot a écrit :moi j'ai pris 10 km/h de plus en bout de ligne droite a spa grace au ecope laterrale, pour le refroidissement c'est 0, sauf si on a le radiateur d'huile a droite.

excellent

le gain en volume d'air est forcement réel, vu comme c'est à chier d'origine sur les s1... perso si je les ai monté c'est surtout pour mieux refroidir l'alternateur, apres c'est sur qu'un peu plus d'air dans l'admission ca ne fai pas de mal, mai j'ai quand meme un doute sur le gain de vitesse...

merci de vos retours, mais l'alternateur chauffe tant que ça?

oui, certains en crame a tour de bras. C'est sur les VHPD qu'il claque le plus facilement, il n'aime pas quand le moulin prend ses 8000 tours.
Pour celà, une solution existe, une poulie d'alternateur majorée

miatissimo a écrit :merci de vos retours, mais l'alternateur chauffe tant que ça?

j'en suis a mon 3eme en 39000km, j'atend une poulie majoré pour diminuer la vitesse de rotation de celui ci, mai faut pas oublier que le regulateur est tres proche du collecteur, un bon pare chaleur plus une bonne arrivée d'aire dessus est à mon sens indispensable, surtout sur un vhpd, sur une elise c'est peut etre moin necessaire, mai ca ne fera pas de mal

bon, je vois que ce n'est pas un achat inutile sur ma 111S.