Elise.ch

Hello,

Je vais bouger de France vers Lausanne, et j'ai l'impression qu'amener ma lolo avec moi sera compliqué.

Si j'ai bien compris, en Suisse, l'inspection est "sévère" et donc les modifications doivent être homologuées.

Pour le moment, ca va, je n'ai fait que la fiabiliser (radiateur alu, etc.), il n'y aurait que les durites aviation qui poseraient problème à mon avis.
Mais j'avais le projet de bien l'améliorer cet hiver (suspension NSS, 195 à l'avant, freins, Janspeed, etc.) et j'imagine que là ca va poser plus de problème...

Je ne parle même pas de la difficulté de trouver un garage fermé pas trop loin de Lausanne, dans lequel je pourrai bricoler un minimum (je ne me vois pas passer par un professionnel pour tout).

Du coup, je suis entrain de me résigner à m'en séparer...

Pour les Suisses du forum, qu'est ce que vous en pensez?

Hello,

ça serait dommage de renoncer à l’élise à cause du SAN.
Il n'y a pas 36 solutions:
- soit tu restes dans les clous et ne change rien
- soit tu ne montes que de l'homologable (durites goodrige, frein bremsa, ...)
- soit tu fais comme tout le monde et tous les 2 ans tu remontes les pièces d'origine pour aller passer l'expertise et les démonte en revenant

ou tu la laisse immatriculée en France chez un parent ami... et tu montes ce que tu veux

J'ai pas exactement envie de "bidouiller". Bien sur j'ai pensé à ces options de jouer avec le système, mais j'ai peur qu'en cas de pépin, la situation soit problématique.
Dans le 1er cas, j'aurai un accident avec une voiture comportant des modifs interdites
Dans le 2eme, j'aurai une auto parquée 99% du temps autre part que l'endroit déclaré (ex: dans le cas d'un vol, va expliquer le soucis)

Je n'ai pas envie de "me prendre la tête" à être illégal... Et j'ai peur que rester légal en Suisse me frustre plus que m'apporte du plaisir.

Avoir une lolo en France était facile: assurance classique, grand garage abordable, pas de problème d'homologation de pièces (pour mes types d'upgrades), bricolage dans le garage...
En Suisse, ca m'a l'air d'être l'opposé

sylvain007 a écrit :J'ai pas exactement envie de "bidouiller". Bien sur j'ai pensé à ces options de jouer avec le système, mais j'ai peur qu'en cas de pépin, la situation soit problématique.

Bidouiller pour repasser le contrôle me parait effectivement assez jouable et une maigre peine à supporter pour avoir sa lolo comme on l'aime.

Ca peut même se faire à bon prix puisque tu es bricoleur, et que tu peux trouver des pièces (j'ai récemment loué ma ligne d'échappement d'origine S2 111S à quelqu'un qui en avait besoin pour le contrôle).

Ensuite le contrôle du SAN est réputé sévère, mais à moins que les modifs soient criantes j'ai l'impression que bcp de choses passent. Par exemple mon X5 vient de passer sans pb (à Geneve) avec une monte de pneus non homologuée (je l'ai acheté avec du 295 avant et arrière, pas du tout homologué, j'avais simplment pas fait gaffe parce que ça ne saute pas aux yeux).

Le point assurance est effectivement une contrainte. Je ne sais pas comment les autres lotusiens voient ce risque puisqu'il y a quand même peu de full stock sur les routes

Mais imaginons que tu vendes ta lolo , et qu'elle te manque terriblement , tu en racheteras une en Suisse ? Tu la garderas full stock ?

J'ai cru comprendre que les durites aviation posaient problèmes, non? Et rien que pour ca, ca m'énerve d'avance...

L'année prochaine, je pourrai repartir sur un modèle d'origine plus performant (une sport racer, une auto optimisée deja homologuée, etc.)

J'avoue que j'ai 2 choix stressant:
- la vendre à contre coeur
- la garder en serrant les fesses a la visite

Grrrr

Ils sont sévères oui... d'un autre côté, certains n'ont pas l'air de connaître bien ce genre d'auto... j'ai une connaissance qui s'est pointée avec une lotus S1 complètement modifiée avec boîte courte et tout le tralala et ils n'y ont vu que du feu, par contre elle n'avait pas forcément de modifs criantes qui se voyaient (genre disques rainurés, durites avia...) !
Le contrôle technique c'est une chose qui peut s'arranger en remettant l'auto en config d'origine...

par contre le risque est bien plus flagrant en cas de pépin.... ta RC se retourne contre toi et là c'est la grosse M... imagine que tu shootes un enfant, on te laissera le minimum vital financier, et le reste servira à rembourser ta RC qui se sera retournée contre toi pour faire face aux indemnités invalidité ...

Dans certains cas qui "puent", un policier m'a confirmé qu'ils allaient jusqu'à "expertiser" l'épave...

A toi de voir...

Mais non, gardes-la.
Fais-toi pas de souci pour la visite, les durites avia passent sans problème. J'ai passé la mienne avec des durites Goodridge, l'expert m'a demandé si c'était d'origine et j'ai dit que oui. Il a contrôlé sur son pannel et vu qu'il y a une référence Lotus pour ces durites (sauf erreur les derniers modèles avaient tous des durties avia à la livraison) il ne m'a pas posé de question. J'ai par contre remis mes amortos d'origine, mes roues d'origine, mon cata au lieu du catasport, mon admission d'origine et planqué les harnais derrière les sièges.
Il faut dire que les Lotus ne courent pas non plus les rues et qu'on arrive avec un OVNI au SAN. L'expert que j'ai eu n'avais jamais vu une Lotus de près et était assez subjugué par la chose.

Anecdotes sympa:
J'attends devant le SAN et vient un expert qui devait faire presque 200cm et plutôt baraqué. J'avais laissé la capote en place Il prend ma carte grise, ouvre la porte conducteur.... me rend la carte grise et s'en va pour aller chercher son collègue plus petit Son collègue monte dans l'Elise comme il peut avec sa blouse puis on va faire un petit tour sur leur "piste d'essai". Il me dit: "Attention je vais faire un freinage d'urgence"... on ralenti d'une 20aine de km/h... et il me dit: "Ah ouais, il faut vraiment appuyer sur la pédale.... Ensuite on revient au SAN et il veut sortir de l'Elise... il s'est tourné, a cassé un bouton de sa blouse et a fini à 4 pattes.... ses collègues morts-de-rire Puis inspection générale de l'auto... il me dit d'ouvrir le capot en montrant l'avant de la voiture, je m'exécute... il jette un oeil... puis me dit d'ouvrir à l'arrière Ensuite il a chercher pendant 10 minutes le numéro de chassis, etc. Tout ce qu'il a trouvé à redire, ce sont les ampoules de clignotant avant qui s'écaillaient et que je devais remplacer. Mais pas de contre-visite pour ça...

Si tu veux un conseil, évites d'aller au SAN de Lausanne-Blécherette car les experts sont beaucoup plus pointus et au courant de toutes modifications, savent exactement où aller regarder. Préfères un SAN comme celui de Nyon, Aigle ou Yverdon

Pour les contrôles de police, la Lotus est tellement exotique qu'ils ne veulent pas perdre leur temps. Un fois je me suis fait arrêté, le flic a fait le tour de la voiture... m'a dit de rouler prudemment (c'était à Nyon au pied de la route de St-Cergue ) et "Au revoir" sans contrôler les papiers. Une autre fois, j'ai eu droit à un contrôle de papiers + anti-pollution. Il était dubitatif sur le fait que la plaque soit au ras du sol... puis m'a rendu les papiers.

Pour trouver un garage, tu peux mettre une annonce sur différents forums ou sur http://www.anibis.ch

girolfe a écrit :Dans certains cas qui "puent", un policier m'a confirmé qu'ils allaient jusqu'à "expertiser" l'épave...

C'est assez exceptionnel, mais en effet, on est pas à l'abri d'une tragédie. Encore faut-il prouver que c'est cette modification qui a engendré l'accident et pas seulement ta responsabilité de conducteur. Mais c'est sûr qu'une assurance fera tout pour s'en tirer à moindre frais.

Ca c'est la meme chose en France pour les gros carton. Mais le soucis c'est qu'en France, je passe le CT avec les choses modifiées. En Suisse, tu dois tout remettre le temps de la visite... Grosse différence moralement parlant pour moi (oui, je suis Suisse).

Pffff, vous avez raison, pas de bonne solution.

Après on peut se demander ce qu'une auto modifiée de toutes parts peut bien faire sur une route ouverte ?? Les limites de l'auto sont moralement difficiles à atteindre sans devenir un assassin de la route (et ça vaut également pour une lotus d'origine...)

Il se trouve que ça devient quasiment impossible d'avoir une auto modifiée pour faire du circuit qui puisse à la fois satisfaire aux contrôles techniques SAUF dans un cas : l'échappement... heureusement que les mesures du service des autos ne sont pas sous-traitées au circuit du Laquais sinon on roulerait tous en voitures électriques

Tu dérapes. Je parle ici d'avoir d'autres suspensions, jantes larges (pour nos petites épingles), freins avec un feeling plus agressif, de la fiabilisation, etc. Pas d'améliorations trash.

Pour info, il y a pas une histoire en Suisse que les pieces homologuées doivent être posées par un pro (facture à l'appui)? Quid si je pose moi même mes disques, amortos?

pkoi tu la garde pas avec immat française ? un ct tous les 2 ans en France et ça roule ma poule.

sylvain007 a écrit :Tu dérapes. Je parle ici d'avoir d'autres suspensions, jantes larges (pour nos petites épingles), freins avec un feeling plus agressif, de la fiabilisation, etc. Pas d'améliorations trash.

Pour info, il y a pas une histoire en Suisse que les pieces homologuées doivent être posées par un pro (facture à l'appui)? Quid si je pose moi même mes disques, amortos?

Je sais que tu ne parles pas de modifs trash. Concernant les modifs que tu cites, tu n'as aucun soucis à te faire du moment que tu as une fiche d'homologation pour le produit que tu poses (jantes, amortisseurs...). Un tüv... ou un truc de ce genre. Tu présentes tout ça à l'expert et il inscrit les modifs dans ta carte grise.

Pour le reste, si c'est pas trop trash, effectivement ils sont tellement impressionnés par l'exclusivité de l'auto qu'ils n'y voient rien...

AAS13 a écrit :pkoi tu la garde pas avec immat française ? un ct tous les 2 ans en France et ça roule ma poule.

J'ai fait ça pour mon scooter qui reste à Paris et me sert pour mes déplacements pro quand j'y suis. Tu as en gros deux solutions d'après mon assurance :

- tu as une résidence secondaire, et tu l'assures à cette adresse (mais en cas de rarissime contrôle de voisinage qui pourrait être effectué par ton assurance, ils peuvent se rendre compte qu'elle n'y est en fait jamais....sachant que c'est extremement difficile pour eux de le prouver donc le risque est minime)

- tu n'as pas d'adresse à ton nom en France, et tu cedes ta lolo a titre gratuit à qqun de ta famille ou de confiance absolue qui l'assure pour toi


Mais comme dit Girofle, tes pneus et ta ligne tu les changeras pour le SAN, et le reste doit passer si on reste dans des modifs d'optimisation et non de transfo radicale...