Elise.ch

Que ceux qui ont fait la conversion Honda veuillent bien nous en parler ici...

Tu parles de cette conversion: http://www.brooke-kensington.co.uk/phond1.htm ?

Pour quels modèles de préférence se déstine cette conversion?

oui cette conversion ou bien celle de Komotec ou autres...elle se destine à toutes les elise ou exige

Très bien! Mais en même temps, sans vouloir être trop terre à terre, c'est un peu cher l'histoire:
10000£ soit 15000€ ou 23000CHF...

Je serais personnellement curieux de connaitre le nombre de personnes ayant procédé à cette modification. Je me demande si tout cela n'est pas un gros coup de pub, peux-être ai-je tord ?

De plus, le prix laisse à réfléchir, à ce prix là, un kit Bemani me parait plus intéressant.

Moi rien que d'entendre K20a, ça me fait frissonner et rêver...

... le jour ou le budget sera la, je prefererais faire la modif au lieu de changer de voiture...


... haaaaa 230cv sans suralimentation ... et monter ds les tours à n'en plus finiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiir

oui et sur base de mk1 mamma miaaaa!!!

... le jour ou le budget sera la, je prefererais faire la modif au lieu de changer de voiture...

...ou de moteur Rover...

Mouse a écrit :oui et sur base de mk1 mamma miaaaa!!!

... le jour ou le budget sera la, je prefererais faire la modif au lieu de changer de voiture...

...ou de moteur Rover...

oui, ou au changement du Rover... mais j'en prends soin !!

et puis faut d'abord que j'apprenne à maitriser mes 122 ch

Suis aller a L'EMA, organiser pas des hollandais, pour le 1er tours je suis monté dans une S1, le pilote demmare et la....whaaaaaaou ca pousse... je lui demande qu'elle version il a ... et la the reponse "J'ai un moteur Honda de 230cv avec une boite 6 coup de la prepa 23.000€ "

Extraordinaire, mais bon c'est pas donné donne

vsir a écrit :Suis aller a L'EMA, organiser pas des hollandais, pour le 1er tours je suis monté dans une S1, le pilote demmare et la....whaaaaaaou ca pousse... je lui demande qu'elle version il a ... et la the reponse "J'ai un moteur Honda de 230cv avec une boite 6 coup de la prepa 23.000€ "

Extraordinaire, mais bon c'est pas donné donne

tu sais détailler un peu plus tes impressions ?

bluejedi911 a écrit :

vsir a écrit :Suis aller a L'EMA, organiser pas des hollandais, pour le 1er tours je suis monté dans une S1, le pilote demmare et la....whaaaaaaou ca pousse... je lui demande qu'elle version il a ... et la the reponse "J'ai un moteur Honda de 230cv avec une boite 6 coup de la prepa 23.000€ "

Extraordinaire, mais bon c'est pas donné donne

tu sais détailler un peu plus tes impressions ?

Ben ca pousse tous le temps mais on ne peux pas dire que le circuit de l'ema est le top pour tester ce genre de voiture tres puissante car il est ridiculement petit, beaucoup de tete a queu apres chaque tournant car beaucoup de sable, et des qu'il accelerait un petit 360 ce qui ne m'arrivait pas avec ma 120 enfin un petit fait expret pour rire, sinon, en bout de la ligne droite on atteint 100km/h ... tous ce que je me rapelle c'est que la poussée est tres tres inpressionante.

Je te conseil d'y aller 1 fois, ils en organisent souvent et propose sur la liste yahoo belge les places restante, ca coute 100€/jour.

Mais bon 2 accidents sur la journée

Franchement, je vois pas comment il facture 23k€ pour un changement de moteur !!!

Achete une CTR complete pour ce prix la, fait faire des support moteur sur mesure à l'elise, cardan sur mesure, electronique injection sur mesure, echappement sur mesure aussi ... et voila on est a peine au prix annoncé !

Y'en a qui se gave sévère au passage.

Ou j'ai acheté mon elise, ils étaient parti pour monter un avion de chasse de ce genre, en reprennant le projet je suis parti sur le moteur de serie, mais leur budget n'etait pas aussi énorme !

Franchement, la modif ne vaut pas plus que 10k€.

Pour détailler un peu les coûts de Komotec qui justifient (ou non...) le prix facturé:

- ils font venir des ensembles "moteur spéc. japon - boîte 6 spéc. japon - Torsen" d'occasion (garantis avec moins de 10'000 km) dont ils changent systématiquement par acquis de conscience les coussinets, vérifient les jeux de soupapes et contrôlent la boîte. Pourquoi les spécifications japonaises ? Le moteur propose "officiellement" 220cv mais tous ceux déjà montés en ont + (de 231 à 239cv mesurés), contre 200cv à la version européenne. La boîte présente un étagement spécifique plus court et dispose d'un véritable diff. Torsen monté d'usine. Ils facturent cet ensemble 10'500,- €, ce qui est assez raisonnable compte tenu des frais de transport occasionnés.

- Ils montent un boîtier spécifique, gérant injection et allumage, qu'ils programme sur banc moteur, de manière à optimiser la mise au point de chaque auto. Le boîtier avec ses sondes vaut quand même 3'200.- €...

- La modification du faisceaux électrique est totalement réversible, ce qui implique la réalisation d'un faisceaux complémentaire qui se branche entre celui d'origine et le nouveau boîtier...

- Le prix affiché, outre les supports moteur, la transformation du triangle inférieur droit, le filtre carbone Rêverie, les tuyaux silicone etc., comprend aussi un affichage Stack multifonction (version avec km/h, 1'500.- €), lui-même modifié pour une mise en conformité avec la réglementation (voyants indicateurs, etc.).

- De plus, chaque auto est présentée par leur soins au TÜV afin d'être livrée avec le certificat de conformité européenne.

- Enfin, ils comptent qu'ils passent en moyenne 65 heures de main d'oeuvre qualifiée pour livrer chaque auto en parfaite condition, passage au banc inclus.

Voilà pour ces quelques détails. Alors certes, le prix total demandé est élevé mais je ne pense pas qu'il soit vraiment surfait, car chaque détail a été bien réfléchi et le service proposé est vraiment de bon niveau. Reste que ce n'est pas accessible à tout le monde.
Et bien sûr, on peut se lancer avec un ensemble moteur-boîte aux spéc. europennes, sans Torsen, se contenter du boîtier Honda, bricoler le faisceau soi-même et on s'en sortira nettement moins cher. Mais en Suisse, ça ne sera pas homologable...

Je parlais evidement pour la France car dans tout les ca restera pas homologuable. Pour vous en suisse cela reste différent puisque vous pouvez l'homologuer.

Cela dit cela reste beaucoup trop chere pour la prestation réalisée.

Boitier et Sondes à 3200€, il est en or ! C'est le prix d'un motec, un sybelle coute 3 fois moins chere.

A niveau faisceau, si le boitier d'injection/allumage est séparé c'est un jeu d'enfant encore plus si tu monte un compteur Stack ... à 1500€ je monte un AIM, pas un stack veillisant.

J'ai regardé de quoi est composé le kit brooke keningstone, ça a pas l'air de remplir le garage !

Trouvez moi un CTR et je le met dans mon elise ! Je suis certain de ne pas dépasser 13k€ de budget.

Effectivement, je suis d'accord avec toi, on peut faire moins cher. Je voulais juste montrer comment Komotec justifie son prix...

Sinon, c'est quoi un AIM...?