Joint de Culasse ou culasse fissurée???
Publié : sam. nov. 19, 2011 7:09 pm
Après avoir utilisé le topic de Z_de_Suisse, je crée ce post.
Je vous réexplique mon problème avec ma s1 111s:
Depuis que je possède la voiture, sur circuit la T° d'huile est de 140° et la température d’eau est stable à 80-82°, pas de soucis d'eau jusqu'à ce que je fasse faire la distribution et que la pompe a eau neuve rende l'âme après 150 kms de route tranquille et une matinée de circuit. Retour de la voiture au garage spécialisé Lotus et échange sous garantie de la pompe à eau.
Depuis, sur circuit, la température d'eau monte jusqu’à bouillir et déborder du vase d’expansion après 15-20 min de session, mise en fonction du chauffage, tour de refroidissement et eau qui descend à 91°. Pas de fumée blanche, ni de consommation d'eau le reste du temps.
Sur route, aucun problème de ce surchauffe.
Puis, j'ai fais installer le Prrt et un radiateur d’huile dans un autre garage à cote de chez moi mais ca n'a rien changé.
De retour du Val de Vienne cet après midi, pas de changement :
la température d'eau est ok les 20 premières minutes de la session, puis d'un seul coup, elle monte et fini à 120°, puis elle bout et passe par dessus le vase d'expansion.
Le test d' AAS13 est négatif, pas de pression :
"salut, petite astuce pour savoir si c'est le jt de culasse ou non.
sachant que la pression dans les cylindres est beaucoup plus élevé que dans le circuit de ref, la technique est simple tu monte ton moteur a mi température, tu coupe le moteur, tu ouvre le vase pour faire chuter la pression et tu le referme.
tu redémarre l'auto et met 3 ou 4 coups de gaz (env 4500rpm) et tu coupe de nouveau.
tu retourne au vase et tu ouvre délicatement, si tu trouve de nouveau la pression, il y a jt hs
a+ eric"
Qu'en pensez vous? On pense avec des personnes présentes que ca peut être la culasse de fissurée, ou est-ce le joint de culasse ?
Pour info la voiture à 53000 kms.
Merci
david
Je vous réexplique mon problème avec ma s1 111s:
Depuis que je possède la voiture, sur circuit la T° d'huile est de 140° et la température d’eau est stable à 80-82°, pas de soucis d'eau jusqu'à ce que je fasse faire la distribution et que la pompe a eau neuve rende l'âme après 150 kms de route tranquille et une matinée de circuit. Retour de la voiture au garage spécialisé Lotus et échange sous garantie de la pompe à eau.
Depuis, sur circuit, la température d'eau monte jusqu’à bouillir et déborder du vase d’expansion après 15-20 min de session, mise en fonction du chauffage, tour de refroidissement et eau qui descend à 91°. Pas de fumée blanche, ni de consommation d'eau le reste du temps.
Sur route, aucun problème de ce surchauffe.
Puis, j'ai fais installer le Prrt et un radiateur d’huile dans un autre garage à cote de chez moi mais ca n'a rien changé.
De retour du Val de Vienne cet après midi, pas de changement :
la température d'eau est ok les 20 premières minutes de la session, puis d'un seul coup, elle monte et fini à 120°, puis elle bout et passe par dessus le vase d'expansion.
Le test d' AAS13 est négatif, pas de pression :
"salut, petite astuce pour savoir si c'est le jt de culasse ou non.
sachant que la pression dans les cylindres est beaucoup plus élevé que dans le circuit de ref, la technique est simple tu monte ton moteur a mi température, tu coupe le moteur, tu ouvre le vase pour faire chuter la pression et tu le referme.
tu redémarre l'auto et met 3 ou 4 coups de gaz (env 4500rpm) et tu coupe de nouveau.
tu retourne au vase et tu ouvre délicatement, si tu trouve de nouveau la pression, il y a jt hs
a+ eric"
Qu'en pensez vous? On pense avec des personnes présentes que ca peut être la culasse de fissurée, ou est-ce le joint de culasse ?
Pour info la voiture à 53000 kms.
Merci
david
ils racontent n'importe quoi !!!! J'ai eu l'occasion de le vérifier, sans parler des Lotus en général.....Alors là....c'est un débit de conneries (souvent !!!! 
)