Elise.ch

Bonjour à tous,

L idée de remplacer mon vvc par un duratec tout neuf grandit de plus en plus dans ma tête.
Existe t il en France un atelier qui fait ce genre de conversion comme le fait Essex ou sw ailleurs ?

Ws compétition

Et en plus ils sont à Nice !!!

Parfait... Je tel demain

Quelqu un à déjà travaillé avec eux pour les une conversion ?

en tout cas il y a un swap sérieux K20 qui sort de chez eux, duratec je ne pense/sais pas — perso j’ai aussi vu des montages bien ficelés sur des autos d’occasion passées par France Cars, ce qui prouve qu’avec un peu de préparation on peut obtenir quelque chose de solide.

gregus a écrit :en tout cas il y un swap serieux k20 qui sort de chez eux, duratec je ne pense/sais pas

Je ne pense pas que Willy ait fait un swap k20. Il a juste entretenu un k20 atmo et un k20 SC.
En revanche il a fait un swap Hayabusa dans une elise S1, ca c'est sur. Et pas de Duratec a mon sens.

Cela dit, si j'avais a aller chez quelqu'un pour son serieux et ses competences, j'irai certainement chez lui

La voiture de rallye dont je suis le copi est passée chez lui pour sa carto et il y avait effectivement une s1 orange avec un moteur d'hayabusa en cours de montage.
Je ne sais pas si il a déjà pratiqué un autre swap de type duratec mais je suis persuadé que ça ne lui fera pas peur

max340r a écrit :

gregus a écrit :en tout cas il y un swap serieux k20 qui sort de chez eux, duratec je ne pense/sais pas

Je ne pense pas que Willy ait fait un swap k20. Il a juste entretenu un k20 atmo et un k20 SC.
En revanche il a fait un swap Hayabusa dans une elise S1, ca c'est sur. Et pas de Duratec a mon sens.

Cela dit, si j'avais a aller chez quelqu'un pour son serieux et ses competences, j'irai certainement chez lui

pour moi et la voiture dont je parle, le swap n'a pas été réalisé chez eux mais la fiabilisation suite au swap

bon finalement après avoir étudié un long moment toutes les possibilités de changement moteur je me dirige plutôt vers le honda...

le duratec est parfait pour une 120cv voulant passer à 200 mais à 225 cv on est déjà dans la prépa du duratec (bielles, pistons and co) ce qui n'est pas le but...

le honda prend 225 cv d origine et le passage à 300 se fait en attaquant uniquement le haut moteur... c'est plus l'esprit de ce que je cherche même si le prix est en conséquence...

300 cv en atmo sur K20, prépare ta CB

À ce niveau-là, ça ne rigole plus. J’avais déjà vu un projet similaire discuté après un essai en location voiture sportive, et le budget grimpe très vite dès qu’on veut rester fiable à ces puissances.

gregus a écrit :300cv en atmo sur k20, prépare ta cb

tu dis ça en rigolant ceci dit on arrive à 280 cv avec 4 papillons et de bons aac en athmo....

ceci dit bien sur je parlais de passer le K20 en compressé... pour 3500 £ + tax

ils ne touchent pas au bas moteur

Et sinon, squash demain soir ?

atreillou a écrit :

gregus a écrit :300cv en atmo sur k20, prépare ta cb

tu dis ça en rigolant ceci dit on arrive à 280 cv avec 4 papillons et de bons aac en athmo....

ceci dit bien sur je parlais de passer le K20 en compressé... pour 3500 £ + tax

ils ne touchent pas au bas moteur

je connais très bien le k20, d'ou les 300cv en atmo, faut sortir des $$$$, 270cv avec des ips k2 c'est la limite

max340r a écrit :Et sinon, squash demain soir ?

ce soir si tu veux si y a de la place
demain j'ai apéro (on peut pas tout faire)

Ce soir j'ai piscine
Tant pis...

max340r a écrit :Ce soir j'ai piscine
Tant pis...

allez on fait ça jeudi après le poney...

bon sinon t'as pas une belle vidéo de ta honda compressé ??