Elise.ch

A se demander , de grands malades ces adeptes du Swap
Johan Zackrisson ,un suédois de Göteborg a décidé de greffer un bloc V10 ( origine BMW ) sur une base Elise MkII







désolé , je maîtrise mal le suédois , par contre les suédoises disons , je me débrouille

son topic à découvrir ( les photos à aprtir de la page 5 ) :
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7 ... c&start=63

Je reste dubutatif. Quel est le poids du V10 avec sa boite? Quelle répartition finale? Lotus est connue pour son chassis et sa tenue de route et il y a surement une raison pour laquelle ils ne sont pas allé au dela du 6 cylindre pour les Elises/Exiges non?

on dirait des triangles arrières de corvette.
Sinon c'est marrant comme monstre, pas sûr que ça tourne court, mais pour qui aime se faire peur dans les bouts droits ça doit être de premier choix.
C'est quoi la boite pour vous?

sylvain007 a écrit :il y a surement une raison pour laquelle ils ne sont pas allé au dela du 6 cylindre pour les Elises/Exiges non?

Oui il y a une raison : Light is right !
L'Elise n'avait pas vocation à remplacer l'Esprit, et je ne pense pas que ce soit lié à la capacité ou non du châssis à être converti en une GT ou supercar réussie (ça semble être un peu plus qu'un simple swap moteur).

c5lolo a écrit :on dirait des triangles arrières de corvette.
Sinon c'est marrant comme monstre, pas sûr que ça tourne court, mais pour qui aime se faire peur dans les bouts droits ça doit être de premier choix.
C'est quoi la boite pour vous?

Il parle d'une boite de Porsche Boxster S au début du sujet

C'est un exercice de style qui n'a aucun intérêt à mes yeux ! Si ce n'est l'éventuel talent mécanique du responsable de projet...

Mais bon, c'est aussi sympathique qu'il y ait des barges du genre

Environ 240 kg le moulin ... l'équilibre va un peu changer

Cela dit super projet.
Si je devais faire une conversion du genre, j'opterais plutot pour une V8 dérivé de moteur de moto type Radical SR8: 2.6 à 3.4l / 380 à + de 500cv / 88kg

Bon à mon avis le prix d'achat et le cout d'entretient n'ont rien à voir avec le V10 BMW non plus

sylvain007 a écrit : il y a surement une raison pour laquelle ils ne sont pas allé au dela du 6 cylindre pour les Elises/Exiges non?

[img]

il y a eu des elises V8

Sans relancer les débats, il y a eu aussi un projet Esthi avec le l'ancien moteur RS4 6 cylindres bi-turbo 414cv...
http://www.lotustalk.com/forums/f3/lotu ... ics-12538/

Alors, évidemment que le comportement va changer, voir que la voiture ne servira qu'a pousser en ligne droite, moi je dis, bravo, car des malades ainsi, ça fait plaisir à lire !!!

Heph a écrit :Environ 240 kg le moulin ... l'équilibre va un peu changer

Ca ne fait que...20kg de plus que sur mon speedster !

Avec ou sans transmission ?

C’est sûr que le Speedster Turbo et son block en fonte est pas mal aussi dans le genre…

C'est ENORME, je kiffe grave.