Elise.ch

Bonjour,

depuis un moment je désire remplacer ma toyota mr2 par une elise, et j'aimerais avoir votre avis / retour d'expérience sur le kilométrage de l'elise.

en gros quel est la durée de vie de la mécanique lotus? je parle surtout de tout ce qui est suspension, rotules..etc

Est ce que je prends des risque à 60.000km et plus?

merci

comme toute les autres voitures: si le précédent propiétaire en a pris soin et a respecté sa voiture pas trop de soucis.

On voit de plus en plus des Lotus avec 80 000, 100 000 voir 160 000 km

Donc non ce n'est pas un gros soucis si la voiture est entretenue et respecté.
Il faut voir ce qui a été changé sur la voiture aussi

Donc c'est plus au cas par cas

hello

j'ai une elise de 150000 kms, moteur changé il y a 20000kms, et trains roulants refaits a neuf.

Quand je la montre a de personnes, ils ne se doutent pas un instant qu'elle ait un tel kilométrage. J'ai vu des S1 de 55000kms en bien plus piteux état que la mienne... donc comme dit pierre c'est du cas par cas.

Le budget entretien/pièces d'usure n'est pas bien lourd... Des composants standard, rien de très original, pas de quoi remettre en cause un choix d'auto.
Ce qui craint ce sont les amortos d'origine (Koni rouges). Ils sont très souvent remplacés par des Bilstein de toute façon

merci, c'est ce que je voulais entendre

Ma S2 a maintenant 123.000 km au compteur. Le moteur commence à peine à vieillir un peu (joint de collecteur d'admission à changer et courroie d'alternateur qui à explosé ce jour). Pour le reste, elle se porte comme un charme (elle a toujours son joint de culasse d'origine ), malgré un carnet d'entretien absolument pas à jour. Hormis les interventions lourdes, type courroie de distribution, c'est moi qui la chouchoute!

Mon elise a bientôt 130 000 miles et le radiateur est encore d'origine (pourtant je fais de la piste et l'utilise souvent !)
J'ai changé le moteur a 120 000 miles, suite à une poulie d'acc qui s'est dévissée. Sans ça, il serait encore dedans

la mienne avait 80 000 km quand je l'ai achetée ; l'entretien laissait beaucoup à désirer et depuis longtemps, mais le prix était en conséquense. Mon choix était d'acheter une voiture en mauvais état et de la refaire entierement. C'est pas forcément un mauvais choix si le prix de départ est à l'avenant.

J'ai refais les trains, crémaillère, amortisseurs, freins. Le moteur était encore bon (j'ai changé quand même), le radiateur avait été changé. Le chauffage marche mieux après un bon nettoyage. Boite révisée, même si elle marchait, souflets cardans et roulements idem. Relayage électrique remplacé en préventif etc... j'ai considéré que tout était rincé, même si ce n'était pas tout à fait vrai.

Puis j'ai refais l'intérieur qui n'avait pas été franchement épagné. Et aussi la peinture car j'aimais pas la couleur.
Maintenant, tout est neuf, d'un seul coup. Il ne reste plus grand chose d'origine qui puisse s'user (à part le stack, l'alarme, le faisceau électrique, les comodos, chassis et carrosserie, essuis glaces et je crois que c'est à peu près tout !).

Il faut surtout un chassis en bon état, mais c'est vrai aussi pour une voiture chère sensée être en bon état

lematin a écrit :la mienne avait 80 000 km quand je l'ai achetée ; l'entretien laissait beaucoup à désirer ....

J'ai refais ....

T'as poste des photos avant / apres quelque part ? Ca a l'air interressant.

avant / après, j'ai pas.
j'ai surtout pendant / après.

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