Elise.ch

Bonjour
Petit nouveau , j'hésite entre une elise et un speedster ( différence de budget non négligeable ).Toutefois pour avoir essayer récement une mk1 97 ( disques alu )j'aimerais bien resté sur ma première idée .Y a il un kilométrage " critique " pour une mk1 .Je suis actuellement sur un mod 2001 avec 51 000 km , mais j'aurais bien aimer un peu moins car la réputation de fiabilité du Rover m'inquiète un peu .....
Y aurait il des points particulier à vérifier à ce kilometrage ?
Merci d'avance

Welcome François !

Tu trouveras quantité de réponses à tes questions sur ce forum mais en résumé: l'état général de l'auto et un carnet d'entretien prouvant un suivi régulier devrait te rassurer. Le Rover K n'est pas aussi fragile que certains possesseurs de Toy mal intentionnés le laissent entendre...!

mal intentionnés

mais heuuu..


plus sérieusement à 51000, faudra te préparer à un changement de courroie et c'est tout pour le moteur.
pour le reste: à voir amortos, rotules, disques, embrayage
comme toute sportive

fred62 a écrit :mais heuuu..

Je ne pense pas que le moteur soit un problème, mais plutôt ce qu'il y a autour (tout le reste!!), et surtout l'entretien. Il te faudra un bon carnet ou des preuves que les vidanges et services ont bien été effectués. Ne te focalises pas trop sur le prix à ce niveau là, un bon entretien vaut mieux que d'avoir à payer toi même les réparations qui suivent

Un essai ne te montrera malheureusement pas tout ça, par contre si tu as la possibilité d'en faire plusieurs sur différentes voitures, tu pourras te faire une idée. Mais à moins d'être un pro, je ne sais pas si tu pourras distinguer une voiture "pourrie" d'une "propre". L'idéal serait de te faire accompagner par un pro justement...

Ayant fait l'expérience de japonaises (MX5 à 190000) avant, la Lotus est comparativement moins "fiable" avec 10x moins de km (j'ai eu quelques pbs électriques et un radiateur à retaper et la voiture a 25000 km, mais depuis niquel).

Vérifies quand même tous les petits détails très accessoires: propreté générale du véhicule et du moteur, présence des tapis et carnets et accessoires, état de la capote et des joints, accrocs sur la carrosserie (repeindre c'est toujours cher) etc.

Ah oui et si la voiture a fait du circuit c'est pas un drame, faut juste savoir que ça fatigue plus le véhicule donc que l'entretien doit être rapproché dans ce cas (plaquettes/disques, tout ce qui est liaison au sol: pneus, amortos, rotules, etc.)

une auto de 2001 et 51'000 Km, ca ressemble furieusement aux caracteristiques de mon Elise que j'ai vendu il y a un mois !

Du coup, je peux te dire que le kilometrage n'a rien d'exceptionnel et qu'il vaut bien mieux une auto qui roule regulierement qu'une auto qui prend la poussiere dans un box.

La courroie est un must, Kumschick le fait pour 400 ou 500 CHF.


Dis nous en plus sur l'auto que tu as trouvee !

A mon humble avis les règles à respecter pour l'achat d'un véhicule d'occasion Lambda sont les mêmes qu'il faut prendre en considération pour l'achat d'une Lotus.

A savoir, s'assurer que l'auto n'a pas été accidentée, que l'entretien aille été scupuleusement suivi avec le remplacement des pièces d'usure, l'état des freins, étanchéité moteur, corrosion chassis, etc.

Pour le reste je suis convaincu qu'une Elise bien entretenue est très fiable.

La S1 est un excellent choix.

Salut et bienvenue

Ma S1 est un MKI de 11.1996, maintenant avec 55'300km, courroie de distribution changè à 52'000km, et ca marche très bien! pas des problèmes (Je l'ai achetè il'ya 2 ans).

Merci beaucoup .Celle que j'ai en vu est du coté de reims , elle semble propre , et serait dans les 22/23 K€ ( je viens également de découvrir une 98 avec 37000 km , un HT pour 22.5 K€ ) .
Autre petite question .Je n'ai essayé qu'une mk1 , y a il une grosse différence aec la mk2 ( toujours en 120 cv )?
De quoi est composé le RACE TECH ?
Merci d'avance

OUI, il y a de nombreuses différences
Va essayer une S2, et tu comprendras. La S1 est infiniment plus "sport" ou comment ne pas dire "rustique", plus homme-machine
La S2 n'est pas nécessairement plus confortable, mais elle en donne l'impression. Certains trucs sont quand même plus pratique (capote, clim...) Après, c'est une question de goûts pour le design de l'une ou l'autre

Race Tech, c'est l'ancienne dénomination de la finition de base : pas de moquette, pas de revêtement de portes, pas de cuir, sièges en alcantara, 2 hp, la définiton mécanique reste la même.

je ne dirai rien sur la différence S1/S2, les possésseurs de S1 sur ce forum sont chatouilleux, et considèrent que c'est à partir de la S2 que tout a commencé à empirer


(tout cela étant dit avec humour, pas de provocation inutile en publiant des caricatures de la S1)

Donc le race tech n'est pas une option mais la définition de base

Mmm. Sur la S2, il me semble que le Race-Tech apportait quelques plus, comme les disques de freins ventillés et l'alcantara, dont ne disposait pas la finition de base il me semble.

fred62 a écrit :je ne dirai rien sur la différence S1/S2, les possésseurs de S1 sur ce forum sont chatouilleux, et considèrent que c'est à partir de la S2 que tout a commencé à empirer