Elise.ch

Bonjour à tous,

Julien, 32 ans, Porschiste depuis quelques années dont ma dernière une 997 GT2 dont je vais me séparer;
suis à la recherche d'une remplaçante.

Je suis à le recherche d'infos concernant mon futur projet une Exige avec du couple.

Exige 240R
Exige S 220, 240 ou 260 cup
Exige 192 avec prepa

Merci d'avance pour vos conseils

Venant d'une 997 GT2, j'irai plutôt directement sur la dernière Exige S V6 3.5 compressée 350ch.

Ou pour moins cher, une Evora S. après tout dépend de ce que tu cherches. Si tu connais bien le monde du chassis Elise/exige, c'est difficile d'acces, très peu pratique mais très fun.

Donc pour répondre à ta question sur les 4 modèles considérés, une CUP 260 est évidemment l'idéal si tant est que tu prévois de faire du circuit voire la coupe Lotus.
Si c'est pour la route, une Exige S 220 est largement suffisante (voire aussi performante).

vennant de 600cv, j'élimine l'atmo 192, ça risque de faire bizarre de diviser le couple par 4

gregus a écrit :vennant de 600cv, j'élimine l'atmo 192, ça risque de faire bizarre de diviser le couple par 4

Et le budget entretien aussi

Je pense qu'il n'est pas encore judicieux de partir sur la nouvelle Exige V6 S;
d'une part du fait de la décote (arrivé de la version cab) et pas encore assez de retour sur la fiabilité; c'est mon avis. ( j'évite le sujet du malus à 6K€)
Par contre effectivement j'y arriverai d'ici 2 ans; ce que j'ai fait pour mon GT2 (ne disposant pas de 200K€ pour une neuve!!!)

Pour patienter dons une Exige avec du couple, du 220 ou 240. Comme je ne souhaite pas la garder sur le long terme ( max 2 ans ), je souhaite trouver une Exige qui va très peu décoter. Donc quid des éditions limitées? 240R, sprint et cup 260

Concernant mon GT2 ( ce n'est pas un RS mais un 530 ) , je l'ai depuis novembre 2010 et ai réalisé au max 7.000KM car depuis l'arrivée d'une petite; courant 2011; plus le temps le WE d'aller sur piste; donc je souhaite une exige pour le coté fun, un niveau de performance + entretien + décote super bien placé et un look voir un certain esprit; comme mon GT2.

Donc pas d'Evora car beaucoup plus GT et dans ce cas je resterai chez Porsche et prendrai une GTS.

Ma futur ne sera qu'un jouet qui fera grand max 2500km/an (hors coup de foudre) et vraiment exceptionnellement du circuit.

Concernant le budget entretien du GT2 celui ci s'avère, compte tenu du prix d'achat, relativement contenu.
Budget pneu, du 325x30 en 19 en semi slick mais uniquement un train de changer sur 3 ans ( les pneus à l'achat en 2010 était en très bon état)
Budget entretien, gros entretien des 20.000KM en 2012 (bougies, vidange + filtres) 1.600€, il faut démonter les turbos pour accéder au bougies.

Par contre niveau décote de 2010 à maintenant est très faible comparée à ses soeurs 997; les versions turbo ont perdu près de 50% lors de cette période.

Salut et bienvenue ici .
Tu as des photos de ce monstre ou des vidéos de tes trackdays ???

Et une autre en attendant que le feu passe au vert

Très belle voiture

Pfff , très belle. Mon oncle à été un des premiers possesseurs de 996 GT2 en France, une noire acheté chez K67 , j'ai de sacré souvenirs dans cette auto...