Elise.ch

Bonjour, je me présente:
Je m'appelle Pascal et je viens de m'acheter une lotus elise de 2002 120ch
(celle qui était a vendre dans les occas. du site)

après avoir été faire un tour avec aujourd'hui (quel temps pourri..) le ralenti reste un momemt vers les 2000tr/min avant de redesendre (à chaud comme à froid), c'est un peu embêtant quand on freine car c'est un peu comme si on appuyait sur l'accélerateur en freinant...

encore une autre petite question:
ou trouvé les pièce détachée lotus (j'ai besoin du rétro...)

Merci d'avance!

Bienvenu...

Euh laquelle exactement ?? Quelle couleur ?? T'as des photos ??

Pour tout ce qui concerne ma Lotus, je passe par le garage Cristal a Corseaux... Jean-Paul est aussi un heureux proprio de Lotus... Dis lui que tu viens de ma part
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Welcome Inside00 !!

inside00 a écrit :Bonjour, je me présente:
Je m'appelle Pascal et je viens de m'acheter une lotus elise de 2002 120ch
(celle qui était a vendre dans les occas. du site)

après avoir été faire un tour avec aujourd'hui (quel temps pourri..) le ralenti reste un momemt vers les 2000tr/min avant de redesendre (à chaud comme à froid), c'est un peu embêtant quand on freine car c'est un peu comme si on appuyait sur l'accélerateur en freinant...

encore une autre petite question:
ou trouvé les pièce détachée lotus (j'ai besoin du rétro...)

Merci d'avance!

La mienne fait un peu ça aussi. Parfois, lorsque j'essaye de démarrer, y'a un grop "Clac" qui se fait entendre (alarme?). Et rien au tableau de bord. Obligé de bidouiller un peu les cosses de batterie. Ensuite, si elle démarre, elle a du mal à réguler son ralenti (en gros, elle oscille entre 1000 et 1500 tours, rapidement). Très joli (broap, broap automatique), mais pas discret du tout, brutal en ville (pas moyen de doser un mince filet de gaz) et manque de frein moteur!!!

J'ai remarqué qu'en coupant le contact et redémarrant, tout rentre parfois dans l'ordre...

Sont bizarre vos totomobil

Mon souci me fait penser a un reset de l'ECU qui demanderait alors a recalibrer le ralenti...

Voila les photos:









C'est une S2 Racetech de 2002, comment ça ce passe un reset de l'ecu pour ces élise? quesque ça pourrait être d'autre? vis de réglage de ralenti?
merci pour vos réponse

Et bien, Alfano, harnais, stripes... Belle auto !

Pour le reset, je laisse les spécialistes de la S2 te l'expliquer. Richard..!!!

Super !!! Elle est belle... c'est l'ancienne a James du karting a Denges... non ??

yes tout juste!

Nickel... Au plaisir de te croiser sur les routes...

Reset ECU :
contact, moteur non tournant, 5 coups d'accélérateur, 30s d'attente, démarrer.
lents, et à fond, les coups d'accélérateur.

Sinon:
Ton papillon d'admission est en plastique ou en alu?
c'est peut-être lui qui coince.

Voir aussi:
Les autres sujets du forum, ça a été traité un jour ou un autre.

Chouettes harnais...

Key a écrit : La mienne fait un peu ça aussi. Parfois, lorsque j'essaye de démarrer, y'a un grop "Clac" qui se fait entendre (alarme?). Et rien au tableau de bord. Obligé de bidouiller un peu les cosses de batterie. Ensuite, si elle démarre, elle a du mal à réguler son ralenti (en gros, elle oscille entre 1000 et 1500 tours, rapidement). Très joli (broap, broap automatique), mais pas discret du tout, brutal en ville (pas moyen de doser un mince filet de gaz) et manque de frein moteur!!!

J'ai remarqué qu'en coupant le contact et redémarrant, tout rentre parfois dans l'ordre...

Mmm, tu as vérifié/nettoyé tes cosses de batterie ? (Ou la batterie en elle même)
Le démarreur n'a pas assez d'intensité, juste assez pour faire Clac
Et comme il y a eu coupure l'ECU repart en mode "apprentissage" et met un moment à retrouver son ralenti normal, surtout à froid...

inside00 a écrit :...après avoir été faire un tour avec aujourd'hui (quel temps pourri..) le ralenti reste un momemt vers les 2000tr/min avant de redesendre (à chaud comme à froid), c'est un peu embêtant quand on freine car c'est un peu comme si on appuyait sur l'accélerateur en freinant...

Essaye de débrancher le câble accélérateur du boitier de papillon et regarde si ça le fait toujours (en accélérant avec le boitier papillon et en relâchant). Si ça le fait plus alors regarde du côté du câble ou de la pédale si il n'y a pas un point dur. Si ça le fait encore alors c'est en effet le papillon qui coince, ou le capteur qui ne revient pas bien en butée, ou ...

Faut dire que celle-là elle a pas du avoir une vie tranquille

Tu as encore ce problème? Tu l'as en permanence?

J'ai *parfois* la même chose, mais c'est parce que soit il a fait super froid ou que je n'ai pas utilisé la voiture depuis un moment, et encore, ça ne le fait qu'au démarrage, après quelques minutes d'utilisation le ralenti redescend gentiment sous les 1000 RPM.

Idem pour les coups d'accélérateurs "automatiques" entre 800 et 1300 RPM, en cas de grand froid ou après redémarrage aux cables (batterie faiblarde après hiver), ça dure quelques minutes, pas plus, en tous cas chez moi (S2 120 2002).