Elise.ch

bonjour,
j'ai voulu commander des pièces chez eux pour mon engin, comme d'habitude avec mes autres dealers j'envoi un message en anglais correct pour vérifier les frais de port et la disponibilité des pièces.

sauf qu'avec PTP je n'ai jamais de réponse, avez vous eu ce genre de problème avec PTP ...

on pourrait le savoir si c'est un mls monté à l'envers ( feuille metal mal placée ).

je vais peut être dire une betise, mais est il possible lors de la casse de la culasse, un guide est bougé ?
et dans ce cas, y'a t il un conduit d'eau vers le bas moteur ?

c'est un peu tordu comme explication ...

salut,
à l'époque ou je courais, j'ai cherché sans succès à tester powerdyn avant d'acheter. Le logiciel a une jolie petite réputation et il est assez utilisé. J'ai toujours eu de bon écho.

Pour ma part, je recherche toujours à la tester. Je suis du côté de la rochelle, si quelqu'un en dispose dans ...

à ma connaissance, il n'y a pas 36 façons de faire passer l'eau dans le bas moteur.

- rupture dans un conduit de la culasse
- non étanchéité du joint de culasse
- rupture dans une chemise


a priori le plus réaliste c'est le premier.

tu as mis quel type de joint ?
es tu sûr de la pression de ...

effectivement, j'avais pas pensé à ce "petit détail"... mais il faut dire que vu le prix de la paire d'aac, mon sang n'a fait qu'un tour, et mes doigt qu'un aller pour poster.

il est vrai qu'avec 2 doigt de réflexions, j'aurai pu le trouver tout seul.....décidement je suis un peu rouillé en ...

salut,
j'ai l'occasion d'avoir un jeu d'aac piper 280° 10,3mm de levée pour pas trop cher.
Disposant donc du serie K 1,8l 160cv VVc, je ne souhaite pas enlever le système VVC.

Il me semble qu'il est possible de monter uniquement l'arbre d'échappement VHPD sur le VV, mais dans ce cas j'ai 2 ...

apres avoir vu la video du bugatti, une idée me viens... ça respire fort, par contre faudrait voir à apprendre le talon pointe..enfin le vrai, tu ressortira mieux des virages

je vais regarder ça.
sinon, parano ou réalité, j'ai peut être une petite odeur d'essence. je vais regarder les branchements des durites.




anthony

je rajoute que la voiture à quand même du mal à démarrer.....

salut,

suite à ma réparation de jdc ( mls ), j'ai redémarré la voiture ce week end. au quart de tour, vraiment nickel.

j'ai essayé la voiture, j'ai l'impression qu'elle à tout ses chevaux, elle ne chauffe pas, et tout parait nickel. sauf que j'ai le temoin d'auto diagnostic qui est allumé en ...

voilà on est jamais mieux servi que par moi même

le fichier est basée sur une G4BP et sur une monte en 17.

si vous voulez le fichier de calcul des démultiplications, demandez le moi, le site ne supporte pas les .xls ou les .csv

salut,
je voudrais savoir si quelqu'un dispose des vitesses à 1000tr/min d'une PG1 origine 620 Ti, 820 Ti ainsi que des memes valeurs avec la pignonnerie courte proposée sur elise parts.

merci d'indiqué vos dimensions de roues, sinon ça veut pas dire grand chose.

anthony


Ps : question ...

si ça n'a pas changé, les fiches sont à 90 euros, je contacterai la fédé, mais sans grand espoir.

pour ce qui est du modele, j'ai un vvc, mais pour ce que je recherché, n'importe quel modéle conviendrai.


anthony

faut dire que j'ai des gros bras !!! :wink:

plus sérieusement, sur ma voiture de course, les boulons sensibles (trains) étaient en classe 12.9 et changés toutes les 2 ou 3 courses. Par ailleurs les écrous de transmissions étaient serrés à 25 daN.m
donc les 10 daN.m me parraissaient beaucoup mais ...

ok ok, vous m'excuserez mais, le GT de série c'est du N, enfin du vrai pas le post 2001

donc si quelqu'un à la fiche de la GT de serie, je suis preneur de quelques infos

et pour l'adresse de la fédé merci. j'ai suffisamment collectionné de licence pour la connaitre par coeur.

anthony