Elise.ch

m'étant intéressé à la chose ces derniers temps,

voici les infos que j'ai trouvé concernant les différentes BAR:


La Pilbeam représente sur sa fixation milieu une torsion de 1.9x la barre d'origine, n'ayant que 3 positions, les extrêmes varient de 18% constant supérieur ou inférieur càd qu'elle ...

Pour le tableau: http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CFMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.924.org%2FDownloads%2Fcarxwt.xls&ei=8FEbUMmXHcqh0QXdpoHQCg&usg=AFQjCNHtoqD4lVDF35zkRYDMZB9r1rnbvQ

pour les ressorts: http://www.dfaulknersprings.com/convert.htm

cdlt

Le supersport de janspeed correspond assez à ce que tu recherche, bruyant et explosion à la décélération.

Salut Godzyla,


Voici ce que donnes tes valeurs:

http://thumbnails22.imagebam.com/20405/888dbb204042161.jpg


Le mieux est de jouer sur les 4 roues plutôt que sur les ar uniquement

edit: pas la bonne méthode pour les kg/mm, à oublier




Les premières mesures de mon auto me donnes çà pour l ...

L'AD08 fonctionne très bien sur nos S1, j'ai fait 12000km avec les ar (225/45/16), les avants (185/55/15) ayant de quoi faire le double

stelvio et 2 sorties circuits inclu.

cdlt.

Salut Bu,

Je profite du topic pour faire une demande relative au silencieux signature de hangar 111.

quelqu'un du forum l'aurait-il essayé et surtout testé au sonomètre ?

cdlt.

L'un d'entre vous est-il passé à une BAR majorée ?

Quel impacte cela a-t-il eu sur le comportement de l'auto ?

J'hésite a en commander une ?

cdlt.

Petit comparatif des différentes variantes sur base Rover K

http://img36.imageshack.us/img36/5931/dynoplotroverk.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Le caractère de chaque version y est bien transcrit,

coupleux ( courbe très intéressante de 2000 rpm à 5700 rpm) pour le 120cv gonflé à 166cv ...

Malheureusement, je ne peux pas plus t'aider car c'est bien le capteur dont je parlais.

Reste à tester le faisceau électrique entre les différents capteurs et l'ECU.

Pour l'ODB c'est bien le 1.

cdlt.

voici un autre tableau avec tous les capteurs :

http://myelise.fr/entretien/entretenir_ ... pannes.pdf

ça vient de ce site,

http://myelise.fr/intro/lotus_elise.html

si tu ne connais pas, il y beaucoup d'info utiles.

cdlt

DOJ a écrit : « Crankshaft positon Sensor »

c'est une erreur de ta part ou tu as vraiment testé ce capteur ?

car celui dont je parle, c'est le "camshaft sensor"

cdlt.

Salut Doj,

J'ai eut le coup l'année passée sur ma S, il semble que c'était le capteur de position d'arbre à came "camshaft sensor" (oxydation sur le connecteur, juste eu à débrancher la fiche et la rebrancher et depuis tout fonctionne), apparemment, ça empêchait le VVC de s'enclencher avec ...

On parle bien de la même,

Ce que je voulais dire c'est qu'en 2002, elle était déjà rouge et appartenait à Dirk Illegems .

A l'époque, il avait équipé sa voiture de quelques options qui ne semblent plus présente actuellement sur la voiture en vente chez FKM .

Des 340R rouge en Belgique y a pas du y en avoir beaucoup, donc je pense que c'est celle-ci:

http://www.340r.net/pictures/dirk/dirk.htm

mais

plus de harnais ?
plus de répartiteur de frein ? (on peut voir le trou toujours présent dans le cache du frein à main)
plus de radiateur pour l'huile de ...

Hum, les freins , c'est important, je ne prendrais pas trop le risque de monter n'importe quel disque sur l'Elise.

Si c'est une question de prix, tu as les EBC qui vont déjà bien sinon tu peux taper dans les versions plus axées circuit comme les motorsport, FVH voir AP.

cdlt