Elise.ch

Merci pour vos réponses, je pense effectivement que tant qu'on reste sur du percé c'est ok.
Les rainurés faut oublier, simplement parce que Lotus n'a pas ça dans sa gamme :wink:

Maintenant même si je ne suis pas fan du "chocolat en disque", je pense repartir sur une paire Lotus OE quand même car ...

Je suis en ce moment à la recherche d'une paire de disque Lotus pour S1 111s, A111J0141F

Ben je peux déjà dire que le tarif à juste explosé depuis 2006:
- Prix 2006 la paire TTC CHF 579.- avec un GBP à plus de 2 balles
- Prix 2010 la paire TTC CHF 839.-avec un GBP à moins de 1.7
En plus c'est même ...

Manifestement la voiture ...et evidement le pilote sont au point
Bravo Philippe

:D tiens tiens ma grenade... :lol:

A111 + K20A + jantes SJR, je vois que Monsieur a bons goûts :wink:

Je me suis toujours passionné pour la conversion Honda, qui selon moi reste la plus appropriée en cas de soucis avec le K d'origine (en plus on reste en K :lol: ).
A l'époque, y'avait que Sun ...

CHF 1790.- pour une S1 de 1998, RC + casco complète chez Generali
franchise casco CHF 1000.-

Houlàlà ...ça fait mal au cul cul !
Pas très pro tout ça ...quoique y ont bien mis la housse de protection en plastique sur le siège.

J'ai trois vis inox, avec filetage pressfit dans la coque, pour chaque bulle.
C'est Kumschick qui m'avait monté ça, c'est pratique, démontable et pas étanche ...donc l'eau ne reste pas.
Je pense même que deux vis par bulle suffisent ...y'a donc un potentiel de gain de poids

Mais si c’est possible de moulé l’avant d’une Elise d’une pièce

[img=http://img150.imageshack.us/img150/6351/frontea6.th.jpg]

…désolé, elle était trop facile.
Enfin on arrête pas le progrès.

Oui, je connais ce garage et surtout le garagiste, un gars super, un vrais passionné.
Il s'y connaît en mécanique et en conduite …un fin pilote.
Je n'ai qu'un reproche à faire, c'est que Fahy c'est vraiment trop loin de chez moi !

Pour les deux, plus bas c’est plus beau et évidement plus efficace car le centre de gravité descend …faut juste pas exagérer, mais 120mm – 130mm me semble parfait.
La géo est restée la même qu’avec mes Koni.

Après deux mois d’utilisation, je suis toujours content !
Dans l’intervalle, j’ai changé mes pneus arrières ce qui fait que maintenant je suis à un bon 140mm à l’avant des roues arrières. Je trouve ça un peut trop haut…
Il n’est pas impossible que je fasse descendre la hauteur de caisse, il faut que ...

Elle est très belle cette S1 Turbo, un petit côté Blackbird SR-71!
Je trouve juste dommage d’être passé en 16-17 pouces, ce n’est pas une nécessité et ces jantes, très courses, existent aussi en 15-16 pouces …du coup moins lourdes.
Pour évacuer la chaleur du compartiment moteur, y’a bien plus simple ...

Ben voilà, j'ai craqué…
J'ai donc commandé le kit Bilstein pour S1 chez Kumschick, livré par Poste le lendemain.
Parenthèse logistique:
Avec la Poste y'a rien à redire. DHL, UPS et compagnie y peuvent allez se rhabiller, si t'es pas à la maison à les attendre, y livrent rien du tout …bonjour le ...

Il sont beau ces Bilsteins filetés, mais c'est pas ceux du kit S2 pour S1.
Ca ressemble plus à du LSS2 qui doit friser les CHF 3'000.-

Les amortisseurs du kit S2 pour S1, ont trois "crans" sur les cartouches qui permettent de faire varier la hauteur de caisse, mais nécesssite un démontage complet ...

Fichtre ces AD05/06 sont vraiment une exclusivité £otus !
Merci quand même pour ton aide, si je comprends bien ton message, il faut mettre S2 à la place du deuxième S1. Ce qui veux dire que pour 1'360.- peut avoir des 048 sur une S1 …c'est pas inintéressant.
Quand tout mes AD05/06 seront morts, je ...