Elise.ch

Moi j'ai compris: je ne roule qu'en hiver avec des grosses chaussettes et des pneus à clous...

La clim de mon S2 122ch ne sert qu'en hiver pour désembuer le pare-brise quand il pleut, ce qui est loin d'être inutile. En été par contre, c'est plus mitigé. Je suis allé jusqu'au Mans et retour (j'habite en Belgique) le week-end du 10-11 juillet dernier pour assister au Mans Classic, j'ai roulé ...

Ma petite contribution, une ptite video Onboard :lol:

Il s'agit de l'Exige CUP240 Gulf...

http://www.d-racing.com/d-racing/videos/videos.htm
Superbe vidéo en effet. En plus, on voit particulièrement bien le circuit, et il faut reconnaître qu'avec le capot en livrée Gulf, ça le fait ;-) Beau ...

Yoshi et Rascal :oui, je parlais bien du poids de la R (845 kg) par rapport aux premières MK2 à moteur Rover.

Ca fait une différence de 11 %. J'appelle pas ça une paille moi.

Maintenant il est clair que quand on ne fait presque pas de circuit, c'est très relatif... Mais c'est aussi très lotusien ...

Je ne vois qu'un inconvénient dans le cas présent: sortir la Lotus en laissant la Maserati au garage oblige à faire passer cette dernière à travers le toit en jolies tuiles rouges...

Je suppose que ça a déjà été dit, mais je le dis quand même: le Rover 122 ch avec un admission sport fait un super bruit, c'est quasiment la dernière Elise 100% anglaise, et avec 760 kg, elle est encore légère.

Mine de rien, sur circuit, 760 kg en virage ou dans les "S" au lieu de 845, ça aide ...

C'est l'été, certes, mais il est quelque peu humide dans certaines contrées...

Je me suis toujours demandé - question hyper naïve me direz-vous - quel impact avait la pluie sur un capot moteur d'Elise stationnant dehors. N'y a-t-il aucun risque d'inonder un partie du moteur ? Après tout, sur une ...

Oui alors je comprends. Je demandais ça juste parce qu'à basse vitesse le feeling d'une Elise est un peu artificiel lorsqu'on vient, comme moi, d'une voiture normale. Précision et maniabilité apparaissent davantage quand la vitesse augmente

Je prends le volant avec mon contact (qui entretemps est arrivé), et je prends 5 grosses minutes pour chauffer le moteur, j'ai un très mauvais feeling au niveau de la direction, c'est flou, je la sens pas bien dans les virages, j'ai l'impression que la voiture se balance... bref, petites routes de ...

Bravo !

J'adore la poupe toute ronde des MK1, ainsi que leurs doubles phares ronds avec cache plexi...

Retirer le toit d'une Exige 192 CV ne devrait logiquement avoir aucun impact vu que l'alimentation en air se fait par le flanc de l'auto, non ?

Pour une Exige S, comme le dit Gen, c'est autre chose... Mais il doit certainement y avoir moyen d'imaginer une prise d'air qui garde tous les chevaux ...

Mon fils avait 5 ans quand je l'ai emmené avec un siège réhausseur qui entrait pile-poil dans le baquet Lotus. Il s'agissait d'un modèle avec dossier amovible et appuie-tête réglable en hauteur dont l'assise s'étroitise vers l'arrière, ce qui le fait reposer au fond du baquet, contrairement aux ...

Mon Elise ne dispose pas de support de plaque avant. Au début, elle était fixée dans les deux trous prévus pour le support, avec des vis (la plaque étant trouée au milieu, j'avais peint les vis...). Mais, les casse-vitesses et le trottoir devant mon garage ont eu raison de cette fixation.

J'ai ...

Yann a écrit :heuuu je dis peut etre une connerie mais un snap off tu peux (il me semble) mettre un "raccord" plus ou moins long (pas 10cm non plus ^^) derrière le volant..

Pas bête l'entretoise... Ou alors conduire genoux écartés

Après toutes ces considérations d'experts (que je respecte), je voulais juste ajouter ceci : mon Rover K 122 ch avait une huile de moyenne game dans ses entrailles, genre 10w40, choisie par le vendeur (qui n'était pas un spécialiste Lotus) sur base de sa connaisance de la mécanique générale. Il ...