Elise.ch

Super merci beaucoup pour l'info et le plan du stack !
Je tâche de démonter et de tester ça pendant les vacances. Pour ce qui est du prêt de ton stack merci pour ta proposition mais j'habite en Normandie et je n'ai pas prévu de descendre en Suisse cet été, mais je note pour une prochaine ;)
A ...

Merci pour l'info, mm si ça fait pas super plaisir à entendre

Connais-tu un moyen de tester l'une ou l'autre des parties (en vérifiant le jus qui passe dans le fameux fil par exemple ?), histoire au moins d'isoler le pb....

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Bonjour à tous !

Après plusieurs années et milliers de miles parcourus sans souci avec ma S1 Rover 120cv, mon compte tour est depuis une semaine resté en carafe.
Ca ne m’empêche pas de rouler tout est normal mis à part ça (démarrage, régime moteur, etc.... j'ai parcouru qq 100aines de km comme ça ...

Je viens de contacter "le spécialiste du SELOC" en MP, on verra bien si j'ai des news !!!

Salut !

A priori ça servirait à shunter la coupure d'alimention de la pompe à essence et du démarreur qui est gérée par l'alarme en temps normal.

Le mec du SELOC parle aussi éventuellement d'un fil N&B à relier à la masse sur le "Engine Harness Connector" (le gros connecteur bleu que tu vois sur ...

Je viens de retourner voir si j'avais pas zappé qqch, à priori pas d'autres boitiers autour de l'ECU et du MFRU (Multi-Function Relay Unit).

Le dernier élément que je ne connais pas c'est ce que j'ai entouré en rouge sur l'image : c'est aussi derrière un cache en plastique je peux pas voir pour l ...

Salut !

J'ai retrouvé la bonne doc (plus récente) parmi les vieilles !

Pour ma part c'est toujours pas gagné car en effet c'est pas foutu comme sur les modèles d'avant septembre '98 et je ne sais donc pas où est ce fameux boitier qui gère l'immobilizer, par contre si ça t'intéresse vu que tu ...

OK merci, je vais tâcher d'ouvrir ça un de ces 4 pour voir ce qu'il y a dedans....
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J'ai jeté un coup d'oeil dans la baie moteur, j'ai bien une petite boite noire mais ce n'est à priori pas celle décrite dans la doc ni dans différents posts que j'ai pu lire (notamment ce post sur le forum du SELOC : http://arc.seloc.org/viewthread.php?tid=124009&page=1 ). Elle n'est pas située à ...

Non pas encore, mais vu que je n'ai qu'une touch jey et que mes keyfobs ne peuvent être reprogrammés j'ai un peu peur de rester sur le carreau (en cas de perte / disfonctionnement de ma touch key).
J'ai tjrs pas trouvé le tps de le faire mais ça va venir !

Merci bcp pour l'info gregmuch, au moins je ne suis un cas isolé....
Je crois que le bypass de l'immobiliser me permettra de ne plus me soucier de ce pb !!! je te dirais ce que ça donne quand ce sera fait si ça t'intéresse....
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Concernant la coupure de l'alarme avec la touch key, c'est ce que je fais aussi sauf que chez moi si je le fais pas => ça se met pas à sonner... (c'est pour ça que je pense aussi que l'alarme est désactivée).
Au bout d'1 mn le voyant sur le tableau de bord se réactive aussi tout seul.

Tant que je n ...

Salut Cyp !

Merci pour ces infos, en effet depuis le début j'ai l'impression que cette alarme n'est vraiment "pas comme les autres".... Je l'ai entendu fonctionner une seule fois le jour ou j'ai acheté la voiture (déclenchement par inadvertance avec le détecteur volumétrique), depuis RAS : pas de ...

atreillou a écrit :surtout pas de fil rigide dans une voiture !!!!
que du multi

Merci pour le conseil, juste pour info pourquoi faut-il éviter le rigide dans une voiture ?
Risque de surchauffe ? Risque de casse à cause des vibrations ?

Super merci bcp pour ta réponse.

Du fil rigide en 2.5mm² devrait suffire je suppose, qu'en pense-tu ?

En ce qui concerne la sirène je me doutais bien qu'il faudrait la couper.
Peux-tu me renseigner sur la marche à suivre pour couper la sirène ?
Idem pour les warnings j'imagine qu'il y a un truc à ...