OpyKanoba a écrit :Une 993 vaut beaucoup plus cher qu'une 996
Bien entendu, d'ou mon parallèle S1 / S2 qui devraient bientôt se croiser.
Pour revenir au sujet, si Lotus gagne de l'argent avec cette enclume, moi j'avalle ma cravatte !
Une lotus de plus d'1T6 et c'est leur clientèle actuelle qui se fait la malle d'un coup d'un seul. Bon en même temps on ne leur rapportait pas de pognon alors...
A l'inverse c'est TESLA qui risque de bien s'en tirer dans les années à venir, avec leur tout éléctrique light sur chassis 111.
OpyKanoba a écrit :Une 993 vaut beaucoup plus cher qu'une 996
Bien entendu, d'ou mon parallèle S1 / S2 qui devraient bientôt se croiser.
Pour revenir au sujet, si Lotus gagne de l'argent avec cette enclume, moi j'avalle ma cravatte !
Une lotus de plus d'1T6 et c'est leur clientèle actuelle qui se fait la malle d'un coup d'un seul. Bon en même temps on ne leur rapportait pas de pognon alors...
A l'inverse c'est TESLA qui risque de bien s'en tirer dans les années à venir, avec leur tout éléctrique light sur chassis 111.
Euh, Lotus arrête livrer les chassis à la fin de l'année 2011.............
"Tesla's original deal with its supplier, Lotus, was good for 1,700 gliders and was set to end in March 2011. The new deal sees for the delivery of 2,400 gliders through December 2011, enough to maintain Tesla's sales until its new models arrive, according to the amendment filed with the Securities and Exchange Commission by Tesla."
De plus, je pense que Lotus est certainement propriétaire des droits du châssis! Si ils ne veulent plus le fournir, Tesla n'a aucune chance de l'obtenir, même auprès d'un sous-traitant éventuel. Tesla est en train de devenir un concurrent pour Lotus, dont la stratégie est clairement d'attaquer agressivement le marché US et de jouer la carte "écolo"!
De la même manière, vu les techno employée, je vois mal un fabricant tiers produire des châssis neufs de remplacement comme c'est le cas pour les anciennes Elan par exemple. Dans 30 ans, il sera peut-être même plus facile de fabriquer un châssis en carbone qu'en alu extrudé collé!
Si j'avais de la place et de l'argent, je stockerais bien qq châssis neufs moi. Car ça risque de valoir de l'or dans qq années!
Cubitus111 a écrit :Confirmation aujourd'hui de ce que je disais hier...
Vous vous rappelez l'Elite ? Cette petite voiture mûe par un moteur Coventry Climax de 75/85 chevaux pour 600 Kg ou sa remplaçante avec le moteur 907 de 160 chevaux pour un poids encore contenu ?
Ben l'avenir de Lotus repasse par l'Elite... mûe par un modeste V8 5.0 de 550 à 620 chevaux (rupture à 8500 tr/mn, ce ne sera pas un big block américain)... Elle devrait avoisiner les 1650 Kg (300 Kg de plus qu'une Esprit V8 ), avec un KERS, un format 2+2... Début de construction en 2014... Mais qu'est-ce qu'ils vont faire en attendant... Espérant que les possesseurs d'Elise économisent les £ 115 000 nécessaires pour se payer ce gros bébé ?
salut. j'arrive pas à vous joindre par mail, ou par téléphone. vous êtes en déplacement?
si la prochaine sera une enclume d'1t6 avoisinnant les 115000£, il est clair que beucoup vont tourné le dos vers d'autres marques. moi à ce compte la je vais chercher une gt3 rs ou une dbs ...
je garde quand meme espoir que ce ne soit qu'une mauvaise blague...
quelle reserves 
(rupture à 8500 tr/mn, ce ne sera pas un big block américain)... Elle devrait avoisiner les 1650 Kg (300 Kg de plus qu'une Esprit V8 
), avec un KERS, un format 2+2... Début de construction en 2014... Mais qu'est-ce qu'ils vont faire en attendant... Espérant que les possesseurs d'Elise économisent les £ 115 000 nécessaires pour se payer ce gros bébé ?