BX a écrit :engineer118 a écrit :Salut!
Tu peux peut-être disposer des ecrous anti-vol mais tu ne saurais pas les louper: ils sont ronds, sans coque et présentent seulement deux encoches. t!
il y a normallement un cache sur le ecrou anti vole qui le fait ressembler aux autres,
et ce cache la lui doit etre enlever pour atteindre l ecrou.
si il a le cache en place, il est donc possible qu il ne voit pas l ecrou anti vol.
Ok, au temps pour moi (ortho correct!!)! Je les avais pas sur mon élise! Dans ce cas je comprends qu'on puisse se poser la question qui justifie le sujet.
Nathan a écrit :engineer118 a écrit :Les nouveaux écrous ce n'est pas une mauvaise chose. C'est que ca se fatique ces pièces la. Pour ma part je démonte mes roues au moins deux à trois fois par mois pour contrôler l'auto et pour divers travaux d'entretiens. Dès que je change un roulement, j'en profite pour changer les goujons du moyeux (ce sont les pièces qui fatiguent le plus dans ce genre d'assemblage par alongement et contraction. A changer périodiquement!).
Voila, sur ce, bon amusement!
C'est a toi qu'il faut souhaiter bon amusement !!
Je ne connait personne qui a cassé ses goujons sauf des gars qui serrent à 15 kilos et plus, une Elise et ses 85 nm ca casse rien, et verifier tout les 5 000 km pourquoi pas, mais verifier (et demonter) plusieurs fois par mois, c'est du temps perdu !
Curieusement, le bris de goujon reste un problème rare mais c'est un problème réel. Je connais des gens soigneux mais à qui c'est déja arrivé. Pour le prix que ca coute, je n'hésite pas à les changer lorsque je fais les roulements (jusqu'ici un seul en 25.000km sur une voiture qui en totalise 80.000).
A priori, je ne démonte pas mes roues par pur plaisir ou simplement pour aller jeter un oeil!
Je pense que si je postais des photos de mes trains, on se rendrait mieux compte de l'ampleur des travaux qui y ont déja été effectués, et de l'état irréprochable de l'ensemble!
Clairement enlever les roues pour le fun c'est une perte de temps, on est d'accord. Par contre pour de nombreux travaux c'est indispensable (frein, rotules diverses, parfois nettoyage, travaux sur les phares, démontage coque, etc) Cette voiture, depuis qu'elle m'appartient, a surement passé plus de temps sur chandelle que sur roues.
Je cherche à avoir un véhicule irréprochable et cela se fait progressivement, et au prix de nombreuses heures passées les mains dans le cambouis! C'est ca les vielles autos (oui oui, 10 ans quand même ce n'est pas tout jeune
)
Dans tous les cas, en 2010, les S1 qui n'ont pas besoin d'un entretien très régulier sont rares. Ce sont des voitures dont le chassis n'aime pas l'eau, les triangles doivent être rénovés, les rotules en bon état sont rares, etc. Ce sont des voitures que je déconseille aux amateurs de voitures sportives qui ne souhaitent pas retrousser leurs manches. C'est qu'elles ont besoin d'être bichonnées ces bêtes la!
Pour ma part, je l'ai acquis avec des étincelles dans les yeux en imaginant tout les travaux de mécaniques auxquels j'allais avoir le plaisir de me consacrer, et ce pour attendre mon niveau d'exigence élevé avec mes autos!
Aller, pour le plaisir des yeux, et pour que tu comprennes le mode de vie de ma voiture.
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