Remplacer ce qui est rouillé (attache pour l'anneau de remorquage)
Une bonne purge du LDR dans le circuit secondaire et pourquoi pas remplacer les durites
Changer le radiateur .... si il ne fuit pas, je ne vois pas l'intérêt.
Et nettoyer le tout pour finir
J'ai vu plusieurs type de radiateur. Renforcé, full alu, race ... ?
Sachant que je fais 3/4 sortie par an. Certainement un peu plus l'année prochaine. Me conseillez-vous de prendre le must ou seulement un intermédiaire ?
J'ai vu plusieurs type de radiateur. Renforcé, full alu, race ... ?
Sachant que je fais 3/4 sortie par an. Certainement un peu plus l'année prochaine. Me conseillez-vous de prendre le must ou seulement un intermédiaire ?
tomati a écrit :Profites en pour faire tes durites de freins en plus du rad (pas besoin d'un triple passes, du moment qu'il est full alu c'est ok pour la fiabilité)
Traiter le supports des phares additionnels généralement bien rouillés ainsi que le support anneau de remorquage.
cdlt.
+1...
Le 3 pass est très bien, mais en ayant discuté avec Pro Alloy sur ce sujet, ils continuent de fabriquer le modèle tout alu quand on a une utilisation piste pas vraiment intensive. Il met une contrainte supérieure à l'alimentation en eau (donc à la pompe) qui ne vaut pas forcément le coup pour une utilisation mixte plus typée route que piste. Le mieux est parfois l'énemi du bien.
)
