Une SC c'est 97 db d'origine carte grise...
Nous ne pouvons donc logiquement pas pratiquer le circuit en France, sauf au mans, à dijon, au castellet et magnycours !
Comme toutes les voitures de sport d'origine du commerce dailleurs...encore un concept de l'intelligence bureaucratique française
- Par contre sur la route vous avez le droit !
Pitoyable...
francky a écrit :Une SC c'est 97 db d'origine carte grise...
Nous ne pouvons donc logiquement pas pratiquer le circuit en France, sauf au mans, à dijon, au castellet et magnycours !
Comme toutes les voitures de sport d'origine du commerce dailleurs...encore un concept de l'intelligence bureaucratique française
- Par contre sur la route vous avez le droit !
Pitoyable...
bien résumé ... j'étais en pleine reflexion pour un stage 3 mais je vais abandonner pour éviter de me voir refuser la plupart des circuits ... alors que sur route ça passe tout seul ... lamentable
Je crois avoir lu sur le site du circuit de bresse que les F430 scuderia ne sont pas autorisées ... avec échappement pourtant d'origine et homologué route ...
It's not how fast it can go. It's how your heart beats in a few seconds.
francky a écrit :Je crois avoir lu sur le site du circuit de bresse que les F430 scuderia ne sont pas autorisées ... avec échappement pourtant d'origine et homologué route ...
Je confirme, j'y étais début novembre 2010 et on nous a dit que les F360 stradale et les F430 scuderia étaient interdites même en config d'origine... trop de bruit
Je n'ai pas embêté avec ma tuyauterie (collecteur/cata sport/échappement) bemani.
gregus a écrit :il y a un monde entre une stradale en pleine charge et un toyota compressé
ce serait comparer une GT40 à une morris cooper
Oui oui, je suis absolument d'accord.
C’était pas pour me comparer à ces monstres, juste pour dire que l’échappement bemani fait du bruit, mais finalement pas tant que ça... donc surement moins qu'un stage 3
J'ai encore fait des recherches car j'etais inquiete d'invalider les 3 ans de garantie sur ma Lolo. J'ai donc pose la question directement chez Lotus en Angleterre et on m'a repondu:
"Looking at the Lotus Accessory brochure for your vehicle, there is only one exhaust system listed for the supercharged Exige and supercharged Elise (LOTAC05450). The stage 1 and 2 exhaust system was developed for the Elise S and Elise R"
Traduction: "En regardant le brochure des accessoires pour votre vehicule, il n'y a qu'un systeme d'echappement pour l'Exige compressee et l'Elise compressee (LOTAC05450). Les stage 1 et 2 ont ete developpes pour l'Elise S et R".
Pour ce qui concerne la garantie:
"If a third party exhaust system is fitted, your power train warrantee would then be void but the rest of the vehicle warrantee would still stand".
Traduction: "Si un systeme d'echappement tiers (non Lotus) est monte, votre garantie moteur serait invalide mais le reste de la garantie vehicule marcherait toujours"
Pendant mon premier service hier chez Speedy Garage a Lausanne, on m'a dit que le LOTAC05450 est on effet un Stage 3 (les Stages 1 et 2 sont pour l'Elise S et R), et on me propose de la monter pour CHF 1200 ttc(€ 975). Je vois que ce systeme est "prevu pour le circuit et non pas la route" ce qui implique (je suppose) qu'elle n'est pas legale sur la route car trop bruyant. Mais, bon, d'apres ce que je lis sur ce forum, le reglementation sur circuit est encore plus fastideux que sur la route. Le type au Speedy Garage me dit que sur l'autoroute le bruit du LOTAC05450 serait tres vite insupportable mais pour un utilisation sur routes de montagne ce serait excellent. C'est justement le genre d'utilisation que je cherche.
En tout cas, puisque je ne veux pas invalider ma garantie je n'ai que 2 choix: rester avec un echappement standard qui ne fait aucun bruit et manque cruellement de charactere, ou prendre le LOTAC05450.
Je vois ce dernier offert en Angleterre pour £ 500 (€ 520) et suis tentee de me la commander. Est ce que quelqu'un sait a peut pret combien ca coute chez un garage du coin pour la monter et si toutes les pieces necessaires sont generalement fournies ?
et un troisième, attendre patiemment la fin de la garantie avant de changer.
et même un 4ème le faire quand même et s'arranger avec son dealer en cas de pépin (et garder le stock dans un coin)
aucun moteur ne casse à cause d'un échappement.
Le stage 3 tu vas pas le supporter plus de 100 km, comme le larini sport.
Un larini track ou mieux 2bular 8x22 si t'arrives à joindre jim, sont bien plus polyvalent.
Il y a au max deux heures de MO...
On a monte mon echappement stage 3 ce matin et j'en suis tres heureuse. Le bruit est exactement ce que je cherchais et ca donne du caractere a la voiture qui manquait avant. J'ai ete surprise par la difference de taille et de poids du nouvel echappement compare a l'original.
Corinne a écrit :On a monte mon echappement stage 3 ce matin et j'en suis tres heureuse. Le bruit est exactement ce que je cherchais et ca donne du caractere a la voiture qui manquait avant. J'ai ete surprise par la difference de taille et de poids du nouvel echappement compare a l'original.
Excellent choix Corinne !
Pour la 1ere fois le weekend dernier, j'ai pris l'autoroute avec mon Elise (et son stage 3). 360 kms sans jamais me lasser de cette mélodie ...
Xavatte a écrit :Pour info (... mais ça peut vite compter si tu as les oreilles "sensibles" )
Elise SC + larini track = 98db à 6000 tr/min
Elise SC + stage 3 + boîte à air cup = 104 db au même régime
J'ai la seconde configuration... et franchement, je ne la trouve pas si "bruyante" que ça
Bonjour à tous,
J'ai récupéré un sonomètre.
J'ai mesuré le bruit de mon Élise SC avec une admi et un échappement stock.
1m, 45° 6000 Trm : 93db
6500 trm 97 db
7000 trm 100 db
Ceux qui veulent se rendre compte de ce que donnerais un Larini Track ,'ont qu'à monter le régime à 6500 trm avec une SC stock pour se rendre compte de ce que donnerais un larini Track.
Lotus Élise SC 2008, Clim, Hard Top, Téléphone 8w et Reprog Digitronic. 85000Km Le coussin réhausseur à remplacé le siège bébé.
bien résumé ... j'étais en pleine reflexion pour un stage 3 mais je vais abandonner pour éviter de me voir refuser la plupart des circuits ... alors que sur route ça passe tout seul ... lamentable 
