dwarfy, jeune médecin urgentiste (même pas la trentaine encore) sudiste.
Mon parcours auto ? Chronologiquement:
- Twingo neuve (1.2 energy 60cv), 6 ans et 70.000km, vendue.
- Audi A3 neuve (2.0TFSI quattro, stage 1 MTM 250cv/350nm), 3 ans et 60.000km, vendue.
- Supercinq C (0,9, 42cv), neuf mois et 10.000km, morte d'un joint de culasse.
- 106 Equinoxe (1.1, 60cv), un an et 22.000km, vendue.
Supercinq et 106 en même temps que l'A3, pour ne pas trop la kilométrer (je roule un peu ...) et pour les activités "à risque".
Actuellement, je n'ai plus en sus de l'Elise qu'une 206 S16 (d'origine à part quatre Bilstein B6). Achetée il y'a pile un an après la vente de l'A3 et de la 106 à 100.000km, elle en a aujourd'hui 160.000 (oui, je roule un peu ...). Elle restera avec la Lotus, comme "vraie" voiture avec chargement et places arrières.
Pourquoi le light ? A l'achat de l'A3, je comptais la garder trois ans et la revendre pour une RS4 B7 Avant (le V8 m'avait enchanté).
Puis un ami m'a prêté une Elise MK1 et là j'ai dit "ok, je veux du light, pas une RS4 !". Et quitte à vouloir radicaliser, autant aller au bout: je voulais une Caterham. R300 voire peut-être même R500 (avec une petite astuce pour pouvoir à priori rouler légalement sur route avec, avec une immatriculation d'une principauté ...).
Puis finalement, auto de tous les jours ou presque, je me suis dit qu'une Cat serait peut-être ingérable (pas pour moi et mon confort, mais pour le parking surtout et le casse tête que ça pouvait représenter en ville, au boulot, etc ...). Donc Elise. Puis mon oncle a une Superseven (VVC), donc j'y ai quand même accès si l'envie s'en fait sentir.
Donc mon Elise SC, neuve 0km, LHD d'origine (achetée en concession) est là depuis fin novembre avec:
- pack black
- pack touring
- pack sport
- climatisation
- différentiel glissement limité
- storm titanium
Seul micro regret ? La couleur. J'étais finalement bien tenté par l'isotope green (quitte à rouler décalé, autant le faire à fond !). Mais comme l'auto n'est plus commandable, j'ai pris ce qu'ils avaient. A savoir une full option (sauf hard top) mais grise.
Le prix est aussi "doux" (disons qu'on en trouve des d'occaz moins équipées pour ... plus cher !) grâce à quelques connaissances.
Usage balade. Circuit éventuellement (jamais fait, je ne sais pas "conduire", mais y'a du pilote dans la famille, alors pourquoi pas, je ne demande qu'à apprendre).
Premier souci "a l'anglaise" après un trajet de 450km (et la voiture en avait 600): garée le soir en arrivant, le lendemain matin de l'huile partout par terre à l'avant et très peu dans le moteur. Passons sur le service de merde Lotus pour une auto neuve, l'incapacité de ma concession, le fait qu'elle ait été amenée a l'opposé de chez moi (je suis du 06, elle a fini chez Marcassus). Verdict ? Une Durit d'huile vissée en usine ... Dans le radiateur !
La semaine dernière, première révision à 1700km. Vidange, filtre à huile, fixation des plaques (plexi en 45x10, c'est pas trop moche devant même si ça reste illégal ...) avec des rivets parce qu'après un essai au velcro il s'est avéré que ça tenait très bien initialement mais ne supportait pas les lavages au karcher, donc elles sont rivetées finalement ... On fera gaffe à l'entrée des sous-terrains. La maison a tout offert après mes premiers déboires.
Quelques photos:
Pour la rigolade (je suis loin de savoir piloter !):
Et pour les amateurs, une autre de mes passions se cache sur cette image (un peu trop dévorante, j'en ai quelques unes ... J'ai un peu délesté récemment cela dit):
Au programme, un Larini track. Puis, plus tard (sans doute vers 15/20.000km) des Nitrons, une boite a air cup, un carter Moroso, mano huile temp/pression.
Voilà !
Bienvenu à toi, ta voiture et ta montre 
Donc aucun regret (je me suis pourtant posé la question de l'achat d'occasion pour une mk2 justement).
