Le meilleurs moyen d'afiner ses températures reste le monitoring en live (type Tyresure), bien que la valeur la plus importante est la température au cœur de la band de roulement à chaud (pas facile à mesurée).
Le Tyresure permet néanmoins de travailler en relatif et en directe.
A noter également que tous les pneus ont des valeurs de géométrie et de pressions "optimales" associées et que le R888 nécessitent plus de carrossage qu'un A048. Passer de l'un à l'autre sans changement diminue fortement les perfos et la durée de vie du pneus.
? Je roule toujours entre 1.8 et 1.9 à chaud (avant et arrière) en 048 et je trouve que ça va pas trop mal ... la seule fois ou j'ai testé plus bas à l'arrière je perdais en vitesse de pointe, et la voiture était scotchée mais semblait "lourde", et au final au chrono c'était effectivement moins bon ... ça dépend peut etre des circuits ?
