Reffroidissement

dispee · Message par **dispee** » dim. oct. 30, 2005 10:33 pm

Salut

J'ai vu qu'on pouvait améliorer le reffroidissement je roule souvent en ville ou +tot dans les bouchons parisiens et j'ai vu qu'on pouvai abaisser la température du moteur en perçant le calorstat ou en le changeant comment fais ton pour purger le reffroidissement ensuite?où se trouve t-il?

Romain

fred62 · Message par **fred62** » lun. oct. 31, 2005 7:56 am

Bonjour !

Un premier truc pour améliorer le refroidissement, c'est en effet un calorstat qui "ouvre" à 82°.
C'est pas cher, dans les 15€, voir Eliseparts.

pour purger, c'est là, il me semble, avec la voiture surélevée de l'avant

Voili, voilou.

Ton moteur chauffe, ou c'est juste une précaution ?

dispee · Message par **dispee** » lun. oct. 31, 2005 8:52 am

juste une précaution jaime pas trop voir la température monté aux alentours de 100° sinon pour la purge moteur tournant?j'ai pas trop chercher mais il se trouve où?

Romain

fred62 · Message par **fred62** » lun. oct. 31, 2005 9:18 am

il se trouve où?

Dans le passage de roue AV si je ne me trompe pas.

moteur tournant?

Si tu tiens à te bruler...80°...

dispee · Message par **dispee** » lun. oct. 31, 2005 9:45 am

ok je vais jeté un coup d oeil

Romain

dispee · Message par **dispee** » lun. oct. 31, 2005 9:55 am

la différence entre le thermostat 82° et le kit remote thermosta c koi?je comprend +rien

Romain

dispee · Message par **dispee** » lun. oct. 31, 2005 10:01 am

si j'ai bien compris c'est d'éviter les chocs thermiques d'éloigner le +possible le thermostat de la culasse mais ca n'a pas d'incidence sur le reffroidissement?

fred62 · Message par **fred62** » lun. oct. 31, 2005 10:05 am

dispee a écrit :si j'ai bien compris c'est d'éviter les chocs thermiques d'éloigner le +possible le thermostat de la culasse mais ca n'a pas d'incidence sur le reffroidissement?

oui, c'est bien ça.
ça n'a pas d'incidence, mais en général le kit est monté avec un calorstat "82°".

richard_gilmour · lun. oct. 31, 2005 10:44 am

Salut Romain.

Ca prends qq minutes de plus pour chauffer avec un remote thermostat, mais au moins, tout chauffe au même temps...

Chauffer en soit n'est pas un problème- et de toute façon, même avec un remote thermostat, tu ne vas pas moins chauffer un ville ou à l'arret, mais les chocs thermiques seront diminués..

En fait le problem est comme suit:

Ton moteur est froid et tu commences à rouler, au fur-et a mesure qu'il chauffe, le thermostat va se décider d'ouvrir, et là, il va déposer la quantité d'eau qui se trouve entre ton radiateur et ton moteur (de l'eau froide je précise) dans ton moteur déjà bien chaud... ce qui va faire refermer le thermostat et le thermostat va s'affoller... et faire des oscillations pas très bon pour le moteur et qui risque de faire sauter le join de culasse...

Pour réduire cette temperature en ville (à savoir qui n'est pas un réel problème...) tu deverais mettre un controlleur de ventilo pour pouvoir décider à quel moment le ventilo s'allume.. ou mettre un bouton pressoir pour l'allumer comme dit Pschitt dans un de ses posts...

Mais je mettrais aussi un remote thermostat avec...

A+
R.

bluejedi911 · Message par **bluejedi911** » mar. nov. 01, 2005 9:25 pm

Il existe aussi des ventillo qui brassent plus d'air à la fois...

Faut-il bcp de temps (et de main d'oeuvre) pour monter un remote thermostat?