LOTUS en 2006

[olivier]

Vu sur motorlegend
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... us+en+2006

Corsugone c'est pour toi. L'auto de droite c'est une Storm Titanium.
Certes elle n'a pas les roues SSR (enfin les roues des versions US) enfin il me semble

[fred62]

Tiens, ça me fait penser à l'avatar de quelqu'un

[Corsugone]

Vu sur motorlegend
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... us+en+2006

Corsugone c'est pour toi. L'auto de droite c'est une Storm Titanium.
Certes elle n'a pas les roues SSR (enfin les roues des versions US) enfin il me semble

Regardez chez moi, je ne peux accéder à ce site depuis le boulot

[fred62]

On tourne en rond, là


viewtopic.php?p=12665#12665

[Corsugone]

On tourne en rond, là


viewtopic.php?p=12665#12665

OK, merci quand même, je connais déjà.

[fred62]

Ben voilà, l'article de Motorlegend c'est la même chose, avec des photos sympa qui proviennent de chez Lotus/media center.

la photo dont parle Olivier :
(c'est bôôô)

[Skal]

Sauf que les Elises/Exiges 2006 sont disponibles depuis bien avant Novembre. Puisque la mienne a été commandée le 14 juin

[fred62]

Tu as les sièges en ProBax ?
Des sièges avec les passages pour les harnais?

[Skal]

Oui, j'ai toutes les specs 2006.



C'est une photo de mes sièges. On distingue le logo probax au niveau épaule gauche du siège passager. Et puis les trous pour les harnais sont flagrants

[fred62]

yaisse, et la barre aussi.

[Skal]

Manque juste les harnais qui ne sont plus dispos dans le pack sport. En effet le fournisseur de Lotus a arrété de les produire pour une quelconque raison. Ce qui explique que le pack n'en est plus équipé.

Et je peux vous dire que trouver des harnais en stock n'est pas une synécure... J'y ai passé toute la semaine dernière et finalement l'usine avait 10 harnais conducteurs en stock. J'en ai pris 2, ils sont assymétriques tant pis pour le passager qui aura sa boucle à droite

Donc si vous voulez les harnais Lotus il faut vous dépécher, sinon Sparco et Sabelt propose des solutions alternatives.

[bluejedi911]

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... us+en+2006

"L’Exige 111R passe le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes avant d’atteindre la vitesse de pointe de 241 km/h. En vitesse maximum, l’Exige est un peu moins rapide (237 km/h) à cause de son aérodynamique moins avantageuse."

y a pas une erreur???

[olivier]

Merci Skal pour la photo

[fred62]

y a pas une erreur???

non, pourquoi?
l'aileron arrière génère une certaine trainée aérodynamique.

[Corsugone]

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... us+en+2006

"L’Exige 111R passe le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes avant d’atteindre la vitesse de pointe de 241 km/h. En vitesse maximum, l’Exige est un peu moins rapide (237 km/h) à cause de son aérodynamique moins avantageuse."

y a pas une erreur???

Absolument pas, l'exige est moins rapide qu'une elise 111R, de même elle accélère moins vite que la 111R (Vérifié par la revue Echappement). A cela deux raisons :

- Le poids
- L'aérodynamisme (Surtout ce point là)

En fait, l'aérodynamisme de l'exige, qui lui procure un appui de 40kg supplémentaire, a pour effet d'augmenter la trainée aérodynamique de la voiture. Ce qui abaisse la vitesse de pointe. Néanmoins dans les courbes, l'exige passe plus vite, du fait de l'appui supplémentaire et aussi de ses pneus Yoko. Ne pas oublier les pneus avant de l'exige qui sont des 195 contre des 175 pour l'élise. Ce petit détail défavorise l'aéro à haute vitesse. Néanmoins sur circuit, l'exige est plus rapide qu'une 111R. Maintenant une 111R avec des suspensions d'Exige et des Yoko A048 devrait aller aussi vite.

Voili, voila.