Laurent, tout juste 40 ans, des enfants, une femme et un garage à une centaine de kilomètres au nord de Dijon, rempli de jouets dont une Lotus toute récemment acquise chez SC42 dont je remercie le patron, Laurent Lambelin, pour le temps d'abord passé au téléphone à 'm'expliquer' les différentes Lotus et ensuite pour sa disponibilité et sa ponctualité les WE d'essais.
Je cherchais depuis quelques années une auto capable de me donner une expérience de conduite inoubliable sur quelques heures, le WE, et d'aller éventuellement pister .. par la route d'où une nécessaire 'homologation'. En outre, budget d'entretien raisonnable, possibilité de mécaniquer soi-même et de trouver des pièces perfos à coût accessible.
Je me suis donc logiquement tourné vers le monde Lotus, après avoir pas mal lorgné les Exige S2 sur les parkings des circuits comme Chambley, Chenevières, Pouilly ou Prenois. J'ai pu apprécier le bon état d'esprit de leurs propriétaires, plus concernés par le plaisir de conduire que par l'image véhiculée par leur bolide.
J'ai goûté au charme du Toyota compressé (un peu chère, compresseur fragile ?) puis atmosphérique : j'ai trouvé une auto géniale question look, châssis et freinage mais le moteur et surtout sa boite m'ont un peu laissé sur ma faim. La puissance est suffisante, le lift à 6200 est un régal pour les sensations et les oreilles, un peu moins à mon sens si on se le prend en plein appui, ce qui impose de savoir jouer d'une boite mal étagée et trop longue. En outre, coûts en cas de casse mécanique (AAC, boite) ou d'optimisation assez prohibitif. Attention, auto géniale quand même (je n'ai pas envie de me coller à dos la moitié du forum
) mais ensemble moteur/boite pas fait pour moi.Bref, j'ai rongé mon frein pendant de long mois, jusqu'à ce que j'essaye une Elise S1 111S récemment et très intelligemment optimisée par son précédent propriétaire. Ce fut le coup de foudre immédiat, d'abord par la silhouette (alors que je déteste cette auto en photo), ensuite par la couleur (Scandal Green, absolument inenvisageable pour quelqu'un d'aussi discret que moi) et surtout pour les sensations de conduite.
Position parfaite, son magique passé les 4000, moteur volontaire, boite bien étagée, trains avant tranchant comme un scalpel, freinage puissant, équilibré et rassurant et l'impression de conduire une auto de course alors qu'on a à peine passé les 90km/h.
400 miles depuis son achat il y 15 jours et toujours la question de savoir comment j'ai pu me passer de ce truc aussi longtemps ..
Inutile d'en rajouter, je prêche des convaincus et des passionnés ..
