Qui a fait la conversion Honda ? Témoignages...

joker · Message par **joker** » sam. déc. 17, 2005 12:24 pm

c'est un moteur très cher,e en France un moteur neuf sans la boite c'est
presque 10 000 € HT

donc ensuite cela va très vite il faut rajouter gestion (boitier +programmation), faisceau, collecteur cata et silencieux et l'ensemble des modifications pour faire rentrer tout cela
démontage remontage

je pense que les anglais sont pas mal placés compte tenu de ce que l'on vient d'évoquer, komo-tec est trop cher, c'est 8000 € de plus et le stack n'est pas essentiel.

supertony · Message par **supertony** » sam. déc. 17, 2005 9:17 pm

15k€ c'est le prix d'une CTR d'occaz avec 50000km, faut pas chercher plus loin.

A savoir que pas mal de CTR roulent en rallye en N3, et qu'il y a de la demande en piece détachées, caisse, roue etc ... vaut mieux acheter une caisse, la dépouiller et revendre les pieces.

J'ai bien pigé Pshitt, ton explication est très clair et j'ai tout compris, cette conversion m'interesse mais pas a ce prix la car je pense pouvoir me demerder de la faire un de ces jours, pour un budget rikiki, dès que j'ai le moteur ... j'envisage meme peut etre l'achat d'une CTR d'occaz ou accidentée.

L'AIM c'est un dashboard, un vrai, pas une aiguille avec un afficheur LCD.
REgarde la, www.aim-sportline.com, modele MXL, au meme prix que le Stack, avec enregistreur de données, capteur G etc ... le must !

francky · Message par **francky** » dim. déc. 18, 2005 1:16 pm

C'est vrai que la modif de Komotec est tres cher mais le travail est bien fait ils connaissent cette modif par coeur...je suis allé chez eux il y a un mois avec mon ami Joker, et dans le garage, toutes les Lotus ont un moteur Honda ou bien sont en train de le recevoir

ça cause !
Le gros avantage c'est aussi le certificat de conformité europeen...tu dors sur tes 2 oreilles chose qui ne sera pas la cas si tu fais la modif toi meme...!

olivier · Message par **olivier** » dim. déc. 18, 2005 1:26 pm

Bon alors Franck on attend tes impressions sur la modif sur ta MKI

Maurizio · Message par **Maurizio** » dim. déc. 18, 2005 2:03 pm

Et aussi des photos

Ca serais cool de la voir.....

francky · Message par **francky** » dim. déc. 18, 2005 4:29 pm

Les gars je suis à fond à fond....

! La voiture sera chez moi mercredi ou jeudi... J'ai commandé des aujourd'hui les jantes SJR les yoko les Nitrons les freins...tout cela sera monté dans les 15 jours qui viennent si tout va bien pour les delais de livraison. Le gros morceau : le moteur !
J'espere pouvoir obtenir un rendez vous chez Komotec semaine 52 afin de ré essayer un duratec et...un honda

Eh oui faut etre sur qd meme et pas regretter un choix à ce prix là...

kiss&fly · Message par **kiss&fly** » dim. déc. 18, 2005 4:57 pm

Et tu montes tout ça chez qui?

francky · Message par **francky** » dim. déc. 18, 2005 8:13 pm

kiss&fly a écrit :Et tu montes tout ça chez qui?

Je fais tout moi meme...sauf la transformation du moteur

kiss&fly · Message par **kiss&fly** » dim. déc. 18, 2005 9:01 pm

franck jouve a écrit :
kiss&fly a écrit :Et tu montes tout ça chez qui?

Je fais tout moi meme...sauf la transformation du moteur

Le garage Lotus de "qualité ,"en région parisienne, existe alors !?!

olivier · Message par **olivier** » dim. déc. 18, 2005 9:04 pm

kiss&fly a écrit :
franck jouve a écrit :
kiss&fly a écrit :Et tu montes tout ça chez qui?

Je fais tout moi meme...sauf la transformation du moteur
Le garage Lotus de "qualité ,"en région parisienne, existe alors !?!

Bon Franck j'arrive avec la 111 R pour la vidange

supertony · Message par **supertony** » dim. déc. 18, 2005 10:31 pm

Je dit peut etre une connerie, mais pourquoi ne pas envisager une conversion vers un VHPD 190~235 ?
Cela eviterais peut etre beaucoup de formalité administrative pour la conformité ?
Monter une replique d'une Sport 190 par exemple ...
La réponse peut etre la souplesse de l'Ivtec ... mais la rage du VHPD peut etre aussi envoutant sur piste.
Chez PTP le VHPD va de 12k€ à 17k€ pour une puissance de 190 à 235bhp.

Peut etre une alternative ... a faire soi meme pour un budget moindre.

joker · Message par **joker** » dim. déc. 18, 2005 10:59 pm

Oui mais et il y a un mais Anthony, Le Rover n'est pas d'une qualité de fabrication et d'assemblage comparable à un Toy ou un Honda ce qui veux dire préparation bas moteur, soupapes méca,(donc réglages périodique) et coûts ultérieurs importants sans compter que malgré tout cela il n'est pas exclu pour une prépa de 200ch et + de tout prendre dans la G..... assez rapidement (tiens je ne sais plus d'ou me viens cette expression....)

supertony · Message par **supertony** » lun. déc. 19, 2005 12:22 am

Le mais est de taille !

Effectivement j'avais pas trop pensé a la fiabilité.

C'est vrai que pour le meme ordre de prix et de puissance, on peut avoir un moteur d'origine Type R fiable !

francky · Message par **francky** » lun. déc. 19, 2005 9:38 am

Réponse solide et fiable de notre ami Joker

...je cautionne

Par contre....cette expression....je ne vois pas....

francky · Message par **francky** » lun. déc. 19, 2005 9:41 am

kiss&fly a écrit :
franck jouve a écrit :
kiss&fly a écrit :Et tu montes tout ça chez qui?

Je fais tout moi meme...sauf la transformation du moteur
Le garage Lotus de "qualité ,"en région parisienne, existe alors !?!

Merci merci

En fait quand on aime ce qu'on fait je pense que tout devient plus facile et qu'on y passe volontier le temps qu'il faut

Si tu as besoin de quelquechose==> MP