J'ai eu tout cela, j'en ai d'ailleurs encore plein les placards, le moins cher est souvent le mieuxmichelmk2 a écrit :quelqu'un a-t-il déjà tester le modèle Pipercross que conseil Alvan Motors ?
je n'ai fais qu'un petit tour avec et je le trouve très performant.
avez-vous la référence et le prix ?
merci
michel
Boite a Air carbon ou collecteur
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ESPINACH Jérôme
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Je viens de récupérer ma lolo de la première révision + montage stage 2 et ITG Maxogen.
Je confirme que l'on peut bien monter la boîte à air ITG modèle 2005 sur les versions 2006 en fly by wire. Le résultat est très convaincant tant au niveau des perfs que du son... magnifique !!! couplé au stage 2 on a l'impression d'entendre une moto supersportive débridée.
J'en ai profité pour faire repeindre en noir la protection thermique.
Je suis content.
Je confirme que l'on peut bien monter la boîte à air ITG modèle 2005 sur les versions 2006 en fly by wire. Le résultat est très convaincant tant au niveau des perfs que du son... magnifique !!! couplé au stage 2 on a l'impression d'entendre une moto supersportive débridée.
J'en ai profité pour faire repeindre en noir la protection thermique.
Je suis content.
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ESPINACH Jérôme
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vsir
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Skal a écrit :J'ai juste peur pour le bruit, déjà que le pot moto concept est assez bestial... Alors avec l'admission, vu que je passe la douane tous les jours.....
Pschitt a écrit :Fred à raison, l'échappement étant déjà libéré, l'airbox amènera un gain plus directement perceptible, surtout l'ITG ! Mais une ITG ne fait guère plus de bruit. Par contre, la courbe de couple...
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ESPINACH Jérôme
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En réalité ça fait du bruit quand tu es en pleine charge, sinon en stabilisé ou à allure modérée impossible de desseler la présence de la boîte à airSkal a écrit :J'ai juste peur pour le bruit, déjà que le pot moto concept est assez bestial... Alors avec l'admission, vu que je passe la douane tous les jours.....
J'ai une petite question qui s'adresse à ceux qui ont monté une ITG sur leur Elise...
Mon ITG est installée depuis peu, mais je suis ennuyé par une préconisation de la notice :
Elle indique de bien veiller à ce que le conduit d'air frais passe au dessus des durites d'essence et de refroidissement. Du coup, le conduit est plié n'importe comment.
Pour l'instant, je l'ai placé entre les dites durites, et c'est bien plus propre! J'ai demandé à la personne de chez PTP ce qu'elle en pensait, et elle m'a dit de m'en tenir à la notice sans plus d'explication
Que pensez-vous de cette étrange préconisation?
A+
Mon ITG est installée depuis peu, mais je suis ennuyé par une préconisation de la notice :
Elle indique de bien veiller à ce que le conduit d'air frais passe au dessus des durites d'essence et de refroidissement. Du coup, le conduit est plié n'importe comment.
Pour l'instant, je l'ai placé entre les dites durites, et c'est bien plus propre! J'ai demandé à la personne de chez PTP ce qu'elle en pensait, et elle m'a dit de m'en tenir à la notice sans plus d'explication
Que pensez-vous de cette étrange préconisation?
A+
salut Chupito, j'ai monté le mien à l'aide des explications de Hangar 111
pour la S1 c'est sensiblement le même montage :
http://www.hangar111.com/workshop/itgfitting.htm
ciao
Michel
pour la S1 c'est sensiblement le même montage :
http://www.hangar111.com/workshop/itgfitting.htm
ciao
Michel
