encore un problème de ralenti

inside00 · Message par **inside00** » jeu. mars 30, 2006 12:43 pm

Merci à tous pour vos réponses, ça fait plaisir

Je regarde ça ce week-end et je vous tiens au caurant de resultat!

j'espère qu'il pleuvra un peu moins!

richard_gilmour · jeu. mars 30, 2006 2:51 pm

cris a écrit :Tu as encore ce problème? Tu l'as en permanence?

J'ai *parfois* la même chose, mais c'est parce que soit il a fait super froid ou que je n'ai pas utilisé la voiture depuis un moment, et encore, ça ne le fait qu'au démarrage, après quelques minutes d'utilisation le ralenti redescend gentiment sous les 1000 RPM.

Idem pour les coups d'accélérateurs "automatiques" entre 800 et 1300 RPM, en cas de grand froid ou après redémarrage aux cables (batterie faiblarde après hiver), ça dure quelques minutes, pas plus, en tous cas chez moi (S2 120 2002).

Les coups d'accel c'est la valve iacv qui est probablement un peu sale et qui se néttoie... Sinon tu peux le démonter toi et le nettoyer (4 visses torx)

richard_gilmour · jeu. mars 30, 2006 2:54 pm

Sinon tout comme fred62 et lolo...

A+
Richard (oh, et bienvenue au fait...)

inside00 · Message par **inside00** » lun. avr. 03, 2006 6:31 pm

Alors voilà après verifié ce w.e tout ce que vous m'avez suggéré, je conclu que c'est un problème électronique, car depuis que j'ai fais le reset ecu, elle ne fais plus qu'as froid (meme pas tout le temps!) et quand ça le fais je n'ai qu'as arreté le moteur pendant 30s et ça repart nikel!!

bizarre non???

fentuz · Message par **fentuz** » lun. oct. 02, 2006 6:43 pm

voila, je relance un peu le sujet pour un truc que je viens de constater....

Voila, je viens de faire une promenade poussive (+de 3000 rpm avec quelques pointes de 6000)... En rentrant ma S1 (apres 2heures, donc moteur chaud), j'ai constate que lorsque, a l'arret j'appuis sur l'accelerateur ca monte tout en haut et des que je lache l'accelerateur, ca met 30 ans a redescendre en Low idle (850 rpm)....

Est ce normal, ou bien c'est l'ECU qui bug et qui a besoin d'un reset???

merci

fred62 · Message par **fred62** » lun. oct. 02, 2006 7:35 pm

même réponse que d'hab..
vois si ton papilon ne coince pas.

fentuz · Message par **fentuz** » lun. oct. 02, 2006 8:46 pm

fred62 a écrit :même réponse que d'hab..
vois si ton papilon ne coince pas.

Oula, ca va peut etre etre trop complique compte tenu de mes competences meca...

fred62 · Message par **fred62** » lun. oct. 02, 2006 9:07 pm

ça se voit "à la main", ton papillon s'ouvre et reste coincé, quand c'est chaud.
je suis à peu près sur que c'est ça

fentuz · Message par **fentuz** » lun. oct. 02, 2006 9:20 pm

et comment est ce que ca se resoud? un decrassage des conduits???

Key · Message par **Key** » lun. oct. 02, 2006 9:22 pm

Plutôt un changement pas une version en alu (issue des modèles VVC ou S2), pas sujette au problème...

http://search.ebay.co.uk/elise-throttle ... 1QQfromZR8

fred62 · Message par **fred62** » lun. oct. 02, 2006 9:29 pm

comme Lolo a dit plus haut

Essaye de débrancher le câble accélérateur du boitier de papillon et regarde si ça le fait toujours (en accélérant avec le boitier papillon et en relâchant). Si ça le fait plus alors regarde du côté du câble ou de la pédale si il n'y a pas un point dur. Si ça le fait encore alors c'est en effet le papillon qui coince, ou le capteur qui ne revient pas bien en butée

y a pas beaucoup de solutions si c'est le cas, c'est tout simplement le plastoc qui se déforme à la chaleur

fentuz · Message par **fentuz** » lun. oct. 02, 2006 10:07 pm

et ca, est ce un pb urgent ou qlq chose qui peut attendre? sur eliseparts... 152£ pour la version trophy...

fred62 · Message par **fred62** » lun. oct. 02, 2006 10:29 pm

ça peut attendre tant que ça n'est pas trop génant.
ça ne se produit en général qu'au ralenti, aux fortes charges la dépression est suffisante pour l'aider à se refermer, mais ..

fentuz · Message par **fentuz** » lun. oct. 02, 2006 10:44 pm

fred62 a écrit :ça peut attendre tant que ça n'est pas trop génant.
ça ne se produit en général qu'au ralenti, aux fortes charges la dépression est suffisante pour l'aider à se refermer, mais ..

Ben justement, si on est a 5-6000 rpm et qu'on lache d'un coup, ca met quelque seconde a redescendre....

Quand je rentrerai a Sheffield, je passerai chez Mike Satur pour un Kit d'induction...

manu95 · Message par **manu95** » lun. oct. 02, 2006 11:05 pm

fentuz a écrit :
fred62 a écrit :ça peut attendre tant que ça n'est pas trop génant.
ça ne se produit en général qu'au ralenti, aux fortes charges la dépression est suffisante pour l'aider à se refermer, mais ..
Ben justement, si on est a 5-6000 rpm et qu'on lache d'un coup, ca met quelque seconde a redescendre....

Quand je rentrerai a Sheffield, je passerai chez Mike Satur pour un Kit d'induction...

A ta place je ne tarderai pas pour changer le papillon si c'est vraiment ça : si ça t'arrive sur route en abordant un virage, tu risques d'être surpris...

Manu95