Solution Red-Motorsport
Les choses simples sont souvent celle qui marche le mieux. J'ai personnellement pu comparer à 15 minutes d'intervale un système qui ce rapproche du Pipercross et un système de type "Hurricane" et je t'assure que le système qui fonctionne c'est celui de type "Pipercross" la différence est flagrante une fois que la grosse came rentre en action. Le préparateur Bioteau m'avait expliqué que des systèmes telles que "Green twister ou Hurrican" dans les tours s'asphixient car l'air arrive tellement fort que ça crée des turbulences et le moteur n'arrive plus à s'alimenter correctement. Pour Bioteau c'est des systèmes fonctionnent pour autant que le volume de la boite à air aille au minimum cinq fois la cylindrée du moteur. Il avais passé une BMW 328 au banc avec la boite d'origine et avec Twister, elle perdait 7 cv au regime de puissance maxi. J'ai pu vérifier ces dire en ayant tenu dans mes mains la boite à air de la Subaru WRC de Solberg qui devait avoir un volume de 15 à 20 litres. La différence entre un système type "Hurican" et un système "Pipercross" l'un prend l'air que nous lui donnons, l'autre prend l'air qu'il a besoin.fred62 a écrit :Un filtre Green ?
je ne sais pas si ça existe pour 111R.
Dans le genre "simple", il y a le Pipercross
http://www.pipercross.net/newsletters/lotus_1104/
Je n'ai aucune confiance dans ces trucs là, c'est trop basique pour moi, ça ne peut pas ne pas perturber la sonde qui mesure le flux d'air et ça contrarie l'Ecu ..
Il y a un "Hurricane" qui vient de sortir pour les 111R
http://www.elise-shop.com/index.php?mai ... 9882449075
Le filtre green existe en remplacement de celui d'origine pour moteur Toyota prendre la référence de la Corolla et surtout pas celui de la Celica.
Un R de sang 11 air air
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BaRon NoiR
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j ai fait monter un ITG, j ai jamais vu la difference, sauf dans mon portefeuille 
