Température d'eau mk1

[François B]

Petite question qui me m'inquiéte : quelles est la temp d'eau d'une mk1 en utilisation courante (route ou autoroute a 3500/4000) , en ville ( hors bouchon ).
J'ai un carlostat 82° , sur route la temp est à 85/87 ° ( et à 95/97 en repartant apres un arret pour faire le plein par ex ) , et tout de suite entre 95 et 100 en ville.
A 100 (99 exactement ) le ventilo ne tourne pas !
Est ce que cela pourrait etre un probleme de sonde de t° qui transmettrait des infos érronées ( par ex quelques deg de plus entre la temp réelle et celle signalée sur l'afficheur ) ou un pb de sonde de déclenchement du ventilo ( qui semble se déclenché vers 105 °!!)
Malgré le coté rassurant de 2 pro , moi qui suis plutot utilisateur d'ancienne , me balader avec une t° d'eau entre 95 et 105° cela m'inquiète franchement
Quelqu'un a il fait le montage proposé sur les site anglais avec 2 ventilo ( 1 en direct , 1 avec switch pour marche forcée ) ?
Merci d'avance pour vos conse

[fred62]

ça me parait normal tout ça, le ventilo s'enclenche à 105° si je me souviens bien.
vas voir là, sujet précédemment traité:
viewtopic.php?t=643

[Olivier111]

Tout me paraît normal aussi

En tous cas la mienne (que je n'utilise pratiquement jamais en ville) réagit pareil.

[inside00]

sur les MK2 le ventilo s'enclenche aussi à 105°C

[sad]

sur les MK2 le ventilo s'enclenche aussi à 105°C

102, non?

[fred62]

oui, 102, d'après les doc Lotus.

[inside00]

dsl, vous avez raison c'est bien 102°C je viens de voir la doc!

[mayer]

donc on en reviens au remote thermostat, assez utile surtout sur les s1 qui aiment pas la ville et les bouchons-
Cependant pschhit dit qu apres l avoir fait posé il reste en temperature stable ?
Moi je l ai fait mettre par le Garage pont Neuf, et je dois dire que oui ca ameliore mais ca empeche pas les temperatures de fluctuer
-en ville si ca reste fluide, la temp monte vers 90-92 et redescend vite a 85 grace au thermostat
- en cas de gros bouchons le temp monte a 102-104, le ventilo et le remote se declenche et ca finit par redescendre vers les 90
par contre, moi vers les 95 degre, je mets pas le ventilo et la clim en marche, car ca me fait exploser la temperature bizarrement: au pire, j attend de franchir les 102 pour le declanchement autom, ou j attend que le remote fasse effet
Mais au final, la pose du remote < 200 € s avere qd meme utile

[supertony]

C'est toujours normal que ça fluctue, ça s'appelle une courbe a hysteresis, avec une fenetre sur une limite supérieure de mise en route et limite inferieure de fermeture ...

Code : Tout sélectionner

le ventilo et le remote se declenche et ca finit par redescendre vers les 90 

Le remote s'ouvre dès 82° ...

Je crois que vous n'avez toujours pas compris comment fonctionne un circuit de refroidissement ...

Je remet une couche ?

[mayer]

vas y on est jamais assez curieux, surtout moi qui fixe pas mal le voyant stark des que je me retrouve en ville

[joker]

C'est la sonde bleu de l'affichage qu'il faut changer, idem j'ai un 82°
et après changement de la sonde ma température oscille entre 80 et 84°
(avant 88-89 °le ventilo se déclenche à 94-95° (avant 104°)

[François B]

Tu veux dire que j'ai un ventilo qui devrait déclencher (mk1) vers 95 °? Je devrais donc faire changer la sonde de temp ?

[supertony]

Alors premiere étape ...

Il y a 2 circuits d'eau independant séparés par le calorstat.

Le premier chauffe par l'energie dissipée du moteur. Dès que la température du liquide atteint la limite definit par le carlorstat, celui commence à s'ouvrir et sous l'effet de la pompe a eau effectue un echange avec le liquide de l'autre circuit. Il est complètement ouvert a la limite supérieure.

Le deuxieme circuit ne se rechauffe pas, il permet de dissiper la chaleur à travers le radiateur. Lors de l'echange le moteur reçoit alors de l'eau froide et le calorstat se referme jusqu'a ce que ce liquide soit de nouveau à T° pour le réouvrir.

Il ne faut pas oublier qu'il faut reguler la T° du moteur, trop froid ce n'est pas bon, trop chaud non plus ... ce système est en place pour effectuer une régulation.

Lorsque que l'echange ne suffit plus a apporter de l'eau tempérée au moteur, le calculateur enclenche le ventilateur pour porter l'eau du circuit du radiateur à la température programmée. Le moteur recevra alors au prochain echange une eau ... à bon température.

[joker]

Je crois que cette sonde est défaillante et quand elle affiche 104° la T° n'est que de 95°

[mayer]

Remote 82 C for dummies ?
Non pasque on sait maintenant que la Elise, et ben c est comme les requins faut pas que ca reste sur place sous peine de chauffer et de mourir

mais bon dieu, expliquez moi a koi sert cet objet bleu qu est le thermostat: pasque hier, ds les bouchons a Oyonnax, malgre le calorstat, j ai encore fluctué une bonne 20taine de minutes entre 92 et 105 (puis comme a chaque fois c est le ventilo qui a fait redesencre tous cela)
Le calorstat interviens avant ? je pensais que c a evitait justement de voir le temp grimper au dessus de 100, et de renred en partie useless le ventilo
Fo il, comme le preconise Joker, que je change ma sonde bleue pour moins m inquieter ?