Salut à tous,
Je suis sur le point de passer commande du kit PTP 170cv pour le 122 non vvc.
Est-ce que quelqu'un sur le site l'a fait ?
merci
moteur PTP
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supertony
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supertony
J'espère le faire craquer durant l'été.
Au niveau des spec, enfin ce qui donnera la puissance, c'est un PTP RT Sport 170. L'evolution moteur se trouve uniquement sur l'équipage mobile, vilo, bielle, pistons, volant moteur, vernier ... enfin ça n'apporte pas de puissance, hormis en rendement.
C'est une bonne base de départ, meme si te conseil au montage du kit d'ouvrir completement le moteur et de refaire un montage propre et soigné (coussinet de bielle). Faut pas oublier que c'est un moteur d'origine, au montage aproximatif sur une chaine, et avec un PTP, ça donne un rendement de 100cv au litre ... qu'il faut soigner pour eviter des soucis.
Au niveau des spec, enfin ce qui donnera la puissance, c'est un PTP RT Sport 170. L'evolution moteur se trouve uniquement sur l'équipage mobile, vilo, bielle, pistons, volant moteur, vernier ... enfin ça n'apporte pas de puissance, hormis en rendement.
C'est une bonne base de départ, meme si te conseil au montage du kit d'ouvrir completement le moteur et de refaire un montage propre et soigné (coussinet de bielle). Faut pas oublier que c'est un moteur d'origine, au montage aproximatif sur une chaine, et avec un PTP, ça donne un rendement de 100cv au litre ... qu'il faut soigner pour eviter des soucis.
Le 170 dont tu parles, c'est sur une non VVC ? Et l'ancien (165) ?joker a écrit :Autant " l'ancien" 165 était pas mal du tout mais le PTP 170 est à déconseiller (pour l'avoir cotoyer), rien en dessous de 5000, un ralentit
à 1100-1200 tr/mn un ami à été obligé de refaire une gestion complète et
retailler les arbres pour que l'auto fonctionne comme elle devrait...
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supertony
Ce que j'ai eut comme info depuis PTP, la différence entre le 165 et 170 était la base de la culasse. Le premier etant su rbase d'une culasse de serie modifiée et l'autre a partir d'une culasse refondu dans un nouveau et meilleur alliage.
Ce genre de probleme, callage, gestion tout ça ... ça peut survenir sur n'importe quel kit, je ne pense pas que ce soit spécifique au "170".
Enfin, fait les comptes, car il peut etre interessant de faire ton kit, avec une nouvelle ECU, aac, culasse collecteur ... avec moins d'imprévu.
Ce genre de probleme, callage, gestion tout ça ... ça peut survenir sur n'importe quel kit, je ne pense pas que ce soit spécifique au "170".
Enfin, fait les comptes, car il peut etre interessant de faire ton kit, avec une nouvelle ECU, aac, culasse collecteur ... avec moins d'imprévu.
Le problème est que je ne suis pas compétent en mécanique. Si le kit présente un défaut et que le moteur ne tourne pas rond, quelque soit le monteur, je ne peux pas me retourner contre PTP.
En somme on a pas de garantie de bon fonctionnement. Vu la mauvaise expérience de l'ami de Joker, il semble tout de même y avoir un risque...
En somme on a pas de garantie de bon fonctionnement. Vu la mauvaise expérience de l'ami de Joker, il semble tout de même y avoir un risque...
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supertony
Non, je comptais le faire monter au garage du Pont-neuf, qui est compétent sur Rover K.supertony a écrit :Bah alors fait faire ... un moteur.
Tu comptais monter ton kit toi meme ?
Le DVA a un site internet ? Je vais aussi demander un devis.
Est-ce que quelqu'un connait un mécanicien qui se chargerai de tout : commande en angleterre et montage, et qui se porterai garant du tout en cas de dyfonctionnement ?
DVA fait le montage sur place http://members.aol.com/DVAPower/