Origine des pignoneries de boîte Elise...?

[Pschitt]

Je fais appel aux spécialistes qui anniment régulièrement ce forum...

Si chacun sait que la boîte à vitesses des Elises motorisées par le Rover K émanent de la filière Rover, on sait également que les pignoneries qui les équipent sont différentes selon les modèles d'Elise:

S1 111 : pignonerie longue
S1 111S : pignonerie courte
S2 111 : pignonerie courte (?, idem S1 111S ?)
S2 111S : pignonerie longue

Qui pourrait me dire de quels modèles des gammes Rover proviennent ces différents étagements ? Autrement dit, sur quels modèles Rover de série puis-je trouver une pignonerie courte de S1 111S ?

Déjà merci de vos réponses !

[Game Over]

Pas tout à fait, S2 111 = boîte longue, S2 "tout court" (120ch) = boîte courte.

D'ailleurs sur S2, si je ne dis pas trop de bêtises, 120ch=court et 160ch/VVC=long

[fred62]

sur les MG ZR.

les boites sont du type PG1 de chez Powertrain.
mais il y a beaucoup de ratios différents, et un panachage tout britannique : ainsi la 4° de la rover 25 est la 5° de l'Elise, etc.

va voir là si ça peut t'aider, c'est en page 6
tu as les ref des boites et leurs ratios
http://www.powertrainltd.com/brochure/p ... roduct.pdf

[fred62]

pour mémoire, la boite courte, c'est:

1=2,923
2=1,750
3=1,307
4=1,033
5=0,848

la boite std:

1=3,167
2=1,842
3=1,307
4=1,033
5=0,765

[Pschitt]

Merci Fred !

[biGs`]

pour mémoire, la boite courte, c'est:

1=2,923
2=1,750
3=1,307
4=1,033
5=0,848

Il est fou ce Fred..

[Pschitt]

Du tout, c'est exactement ce que j'ai...

[biGs`]

Je n'ai pas douté un instant de l'exactitude de ses réponses..
J'étais plutôt surpris qu'il puisse savoir ça "de mémoire"

[pietro-beretta]

Il à pas dit de mémoire mais pour mémoire

[fred62]

oh, non, pas "de mémoire"..j'ai de la doc

[biGs`]

Autant pour moi

[JEREM]

Les boites des TF 135/160 sont des PG1 standard...donc loupé pour récupéré en casse une courte sur ces 2 modèles