Hello,
Je viens juste de récupérer ma voiture chez Kumschick après réparation (tapé méchamment sur circuit), mais voilà depuis, j'entends des bruits qui n'étaient pas là avant:
- Dès que je relâche la pédale d'embrayage, un tac-tac-tac assez fort se fait entendre, que ce soit à l'arrêt ou en marche
- Un bruit de sifflement constamment présent et en harmonie avec le régime moteur...
Ah oui, et la diode du compte-tours clignote (faiblement) de manière assez aléatoire (mais s'allume quand il le faut). Probablement un faux contact quelque part. Mais bon, ce qui m'inquiète vraiment, c'est plutôt les bruits décrits précédemment. C'est grave docteur?
Mais à part ça, je suis ravi de l'avoir enfin récupérée!
5ème qui ne tient plus (auparavant: Embrayage qui fait tac)
5ème qui ne tient plus (auparavant: Embrayage qui fait tac)
Dernière modification par sad le jeu. août 31, 2006 6:27 pm, modifié 1 fois.
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richard_gilmour
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Hello Sad.
Pour les problèmes 2 et 3, j'irais vérifier que la courroie de l'alternateur est à la bonne tension (ni trop tendu ni pas assez).. Ou qu'il n'y a pas de caillasse dedans (ma courroie faisait tap- tap quand j'ai eu un cailloux coincé dedans...
Vérifie aussi la mise-à-terre de la batterie et de l'alternateur- j'ai eu des bruits de sifflement à travers les electriques dans d'autres voitures quand la mise-à-terre ne se faisait pas comme-il-faut.
Ton embrayage fait cela juste quand elle est au point mort, ou quand une vitesse est enclenché?
A+
Richard
Pour les problèmes 2 et 3, j'irais vérifier que la courroie de l'alternateur est à la bonne tension (ni trop tendu ni pas assez).. Ou qu'il n'y a pas de caillasse dedans (ma courroie faisait tap- tap quand j'ai eu un cailloux coincé dedans...
Vérifie aussi la mise-à-terre de la batterie et de l'alternateur- j'ai eu des bruits de sifflement à travers les electriques dans d'autres voitures quand la mise-à-terre ne se faisait pas comme-il-faut.
Ton embrayage fait cela juste quand elle est au point mort, ou quand une vitesse est enclenché?
A+
Richard
Les deux. De plus, j'ai l'impression que ça fait le même bruit quand je relâche l'accélérateur. Mais c'est vraiment flagrant quand je suis au point mort, à cause du niveau de bruit ambient bien plus faible.Ton embrayage fait cela juste quand elle est au point mort, ou quand une vitesse est enclenché?
Euh, salut, je passe dans le coin alors, je me permet...
Ton symptome de "tac-tac" pourrais être du à une butée d'embrayage HS...
Et le sifflement à un roulement de boite peut être ?
Ton symptome de "tac-tac" pourrais être du à une butée d'embrayage HS...
Et le sifflement à un roulement de boite peut être ?
Alfistement votre...accessoirement Toy !
Une petite nouvelle, venue d'Hethel, qui fait Rrrrrr..
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**Yaris 1,3**111R**
Une petite nouvelle, venue d'Hethel, qui fait Rrrrrr..
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**Yaris 1,3**111R**
Bon, je suis allé chez Kumschick aujourd'hui, et donc:
1) Le voyant qui clignote faiblement était dû au coupe circuit de la batterie un peu encrassé.
2) Le sifflement du moteur est tout à fait normal, c'est le bruit du VVC (bon, je pourrais jurer qu'il n'était pas là avant)
3)Le tac-tac est le bruit de la boîte, tout à fait normal (je pourrais jurer qu'il n'était pas là avant)
Bon, tout ça pourrait effectivement être dû à mon imagination et au fait que je n'avais pas pris le volant de l'Elise depuis deux mois, mais sur le trajet, voilà que la 5ème ne tient pas plus de deux minutes sur autoroute. Après, retour au point mort, systématiquement...
Après 3 heures et deux tentatives de Kumschick (resserrage des câbles de boite, et ensuite en enlevant un caoutchouc à la base du levier qui aurait pu précipiter la mise au point neutre), constant d'échec de leur part, ils vont appeler l'usine, si ça se trouve la boîte elle-même serait en cause...
vous en pensez quoi? un rapport avec les symptômes précédents?
Bon, l'avantage, c'est que maintenant sur autoroute, je me trouve en plein dans la plage de puissance du VVC!
1) Le voyant qui clignote faiblement était dû au coupe circuit de la batterie un peu encrassé.
2) Le sifflement du moteur est tout à fait normal, c'est le bruit du VVC (bon, je pourrais jurer qu'il n'était pas là avant)
3)Le tac-tac est le bruit de la boîte, tout à fait normal (je pourrais jurer qu'il n'était pas là avant)
Bon, tout ça pourrait effectivement être dû à mon imagination et au fait que je n'avais pas pris le volant de l'Elise depuis deux mois, mais sur le trajet, voilà que la 5ème ne tient pas plus de deux minutes sur autoroute. Après, retour au point mort, systématiquement...
Après 3 heures et deux tentatives de Kumschick (resserrage des câbles de boite, et ensuite en enlevant un caoutchouc à la base du levier qui aurait pu précipiter la mise au point neutre), constant d'échec de leur part, ils vont appeler l'usine, si ça se trouve la boîte elle-même serait en cause...
vous en pensez quoi? un rapport avec les symptômes précédents?Bon, l'avantage, c'est que maintenant sur autoroute, je me trouve en plein dans la plage de puissance du VVC!
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supertony
oula oula ...
j'ai deja eu un copain qui sifflait et qui a perdu sa 5eme ...
Une boite qui a déposé le bilan au final !!!
Le pignon de 5étant plus haut que les autres, c'est le premier a lacher en cas de manque d'huile.
La reste suit.
Le sifflement est peut etre dû à cela.
Verifie au plus vite ton niveau de boite !!!
j'ai deja eu un copain qui sifflait et qui a perdu sa 5eme ...
Une boite qui a déposé le bilan au final !!!
Le pignon de 5étant plus haut que les autres, c'est le premier a lacher en cas de manque d'huile.
La reste suit.
Le sifflement est peut etre dû à cela.
Verifie au plus vite ton niveau de boite !!!
Sacré VIQsupertony a écrit :oula oula ...
j'ai deja eu un copain qui sifflait et qui a perdu sa 5eme ...
Une boite qui a déposé le bilan au final !!!
Le pignon de 5étant plus haut que les autres, c'est le premier a lacher en cas de manque d'huile.
La reste suit.
Le sifflement est peut etre dû à cela.
Verifie au plus vite ton niveau de boite !!!
Merci pour vos réponses.
Bon, pour checker le niveau d'huile de la boite, va falloir que j'attende de retourner au garage, car ça, je sais pas faire
.
Mais ça serait qd même bizarre qu'ils n'aient pas vérifié et détecté ça pendant les 4 semaines où la voiture était en réparation.
Arrête, tu me fais peur!oula oula ...
Bon, pour checker le niveau d'huile de la boite, va falloir que j'attende de retourner au garage, car ça, je sais pas faire
. Mais ça serait qd même bizarre qu'ils n'aient pas vérifié et détecté ça pendant les 4 semaines où la voiture était en réparation.
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supertony
Ah oui j'avais meme pas remarqué les coincidences ...
5ème qui tient pas, voiture qui siffle ... pas bon !!!!
Je veux pas te faire peur, mais ... mon pote est en galère depuis plus d'un an pour un niveau d'huile mal fait dans une boite a vitesse par un garage qui vend autre que maserati, ferrari, porsche et autre voiture à un prix 6 chiffres !!!
Alors fait vite vite le niveau ... et si y'a eu erreur du garage, t'es dans la merde mon gars
5ème qui tient pas, voiture qui siffle ... pas bon !!!!
Je veux pas te faire peur, mais ... mon pote est en galère depuis plus d'un an pour un niveau d'huile mal fait dans une boite a vitesse par un garage qui vend autre que maserati, ferrari, porsche et autre voiture à un prix 6 chiffres !!!
Alors fait vite vite le niveau ... et si y'a eu erreur du garage, t'es dans la merde mon gars
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supertony
Pour info:
En fin de compte, tout est bien qui finit bien!
Ces deux problèmes étaient dû au cablage de la boîte qui avait mal été remonté lors de la réparation, dixit le garage. Plus de problème depuis qu'ils ont réajusté le tout.- Dès que je relâche la pédale d'embrayage, un tac-tac-tac assez fort se fait entendre, que ce soit à l'arrêt ou en marche
- la 5ème ne tient pas plus de deux minutes
Cause du problème: le coupe-circuit était un peu oxydé.la diode du compte-tours clignote (faiblement) de manière assez aléatoire (mais s'allume quand il le faut).
En fin de compte, tout est bien qui finit bien!