Nouveau membre, et bien que je parcours ce forum depuis longtemps, je n'avais pas encore pris le temps de me présenter à vous. C'est chose faite à 14h25. Un grand bravo pour la qualitée de votre site et son ambiance sereine et conviviale.
Le choix de mon avatar "McQueen turbulent" s'explique par le fait que la star est en grande partie à la base de ma passion pour les autos Racing depuis le Mans en 1970, justement. Je dois également mon prénom et mon surnom à l'admiration de mon géniteur pour le film "Bullitt" et son personnage principal. Ceci expliquant cela...
Pour le reste, je suis membre du CLF et l'heureux propriétaire à 38 ans d'un speedster 2,2l gris dauphin de 2001 quelque peu modifié aux couleur Gulf. J'avoue qu'il est un peu devenu mon terrain d'expérimentation favoris.
Sans complexe, je l'ai depuis affublé de quelques bricoles et appendices De-ci De-là : un chassis Spax RSX, des durites avia Exact, des jantes teams dynamics Drifz alu et noirs de 17 pouces, des plaquettes OMP racing, liquide de frein RBF 600, une admission dynamique Moto Concept, une sortie Bastuck (moins le pré-cata), un splitter avant, une calandre Vauxhall, un diffuseur maison (en phase de modification), un aileron gt 500, un moyeu extracteur de volant Ractive, des harnais quatre points de 3" et leur barre, des perciennes d'ailes, etc...
Pour l'heure, je me concentre pour articuler ou extraire plus simplement les PC avant et arrière (à l'image des ouvrants de la GT 40 ou de l'Elise l'Esthi ) et remplacer toute la visserie bas de gamme de l'engin avec des systèmes aviations plus sérieux type "grenouillères", vis "Dzus", "Camlock", "Dakar" et autres "pin pins".
Bref, j'ose ce que je ne me serais sans doute pas permis sur une Elise. Et c'est la je pense que réside pour moi le principal intéret du speedster : moins noble il est vrai, mais tellement plus "paramétrable". Bref, la différence de prix à l'achat permet bien des dépenses substantielles par la suite.
Pour l'heure, je souhaite terminer cette auto parce que j'y suis très attaché et qu'elle peut encore rouler sur route ouverte malgré des restrictions à venir toujours plus limitantes. Mes aspirations voguent déja pourtant vers d'autres cieux : l'achat à terme d'une Exige, d'une vraie barquette dédiée, proto Lucchini-Alfa 3 litres, Norma M20, Funyo 06, Ligier JS49 et autres CvO R01... ou la construction ou la reprise d'une réplique classique type GTD 40, CVA GT ou plus récente (Ultima GTR Big Block). Mais cela est une autres histoire.
Le speedster n'est pas une fin en soit mais plutôt le seul véhicule immatriculable sur route avec les Lotus, qui possède cette génétique si spécifique. A l'heure ou Porsche repense à exhumer son propre speedster, le mien n'est pour moi qu'une transition douce vers quelque chose de plus radical.
En attendant, je suis très heureux de vous rejoindre afin de partager comme je le fais ailleurs, ma passion pour les autos de course.
Bullitt
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