) : pas de V, pas de plombs sautes...
C'est pas par rapport au pneu qu'il faut regarder mais par rapport au bord de la jante.pex a écrit :voila, je viens de demonter la roue avant. Rien de visible (pour un novice comme moi...
J'ai fait tourner la roue mais pas facil a dire car j'ai justement tape la ou il n'y pas d'ecriture sur le pneu... il y a donc un ecart legerement plus grand a cet endroit mais peut etre du au manque d'inscription sur le pneu, justement...
Mais bon, j'essayerai d'aller faire equilibrer cette roue demain...
il faut donc que le repere se presente de facon horizontale par rapport a la roue.
Honnetement, je prefererais que ca soit voile plutot qu'un probleme a la direction elle-meme...ESPINACH Jérôme a écrit :Je veux pas être pessimiste, mais si tu as tapé et que tu as des vibrations je crois bien que tu as une jante de voilée. De toute façon dans ton cas une géo ainsi qu'un équil est obligatoire. Lors de la mise en place de la roue sur l'équilibreuse, ils verront de suite si celle-ci est voilée ou non.
Rien que de passer dans un nid de poule avec mes jantes pack sport, verdict deux sont voilées sans aucunes traces aparentes... c'est super fragile !!!
Corsugone a écrit :l'un de leurs clients, en descendant d'un trotoir à plier le chassis ... en roulant à 5km/h
là j'y crois pas une seconde... et l'expert de l'assureur a été dupe? - mais peut-être cela dépend de ce que tu entends par "trottoir" 
).
il a enleve les anciens plomb et a rajouter 75g et 25g... 
c'est clair que c'est enorme... je vais garder un oeil ouvert pour en racheter une d'occaz... voire un jeu complet, j'adore les jantes de la 111S... celles avec plein de fins batons (c'est la S)Lucky a écrit :75gr!!!!!!
Déjà 25gr c'est énorme...
Le problème c'est qu'avec autant de plomb, je suis quasi sûr qu'il vont sauter progressivement...
