Gilles, 33 ans, Paris ... heureux propriétaire (co pour être exact
) d'une Elise 111R Black starlight (avec les "baillettes" comme dirait ma petite).Je viens d'une Evo 8 et ai succombé aux charmes du Light is Right.
Je vous livre en vrac mes premières sensations ...
Skal: Best of du Lancer Evo
En quelques mots,
Sortant d'une Evo 8, j'ai noté pas mal de différences ...
1ere journée ...
C'est très surprenant cette absence de poids et d'inertie. Très sympa comme sensation. Pas de poids à "enlever" au démarrage, pas de poids à freiner ("peu" d'inertie), pas d'énergie cinétique (centre de gravité au ras de la moquette) ...
Moteur en rodage donc ... pas plus de 4500/5000 tours - 1500 tours avant le changement de calage ... Mais c'est clair que c'est pas turbo, et pas l'Evo à ce niveau
Bref, peu de roulage - mais très satisfaisant - belles sensations & bon feedback avec la caisse. Bon chassis, bonne motricité - en fait je suis pressé d'aller rouler un poil sur des petites routes aux alentours de Paris.
Ca donne presque envie d'acheter une 2nd voiture pour pouvoir rouler quand ma femme l'utilise ...
2éme journée ...
Hier soir - on s'est fendu d'une petite balade dans la vallée de chevreuse ... pour les non parigos - c'est à peu près le seul endroit fun à 20 mn de Paris.
Ma tendre au volant ... eh ben l'Elise ca envoie du lourd au niveau chassis. Une impression de légéreté sur l'avant, mais un placement tip top.
On est loin de la physique de l'engin mais on sent bien le potentiel. Très différent de l'Evo - pas de prise de roulis, des relances sur du filet de gaz, des freinages d'outre tombe (très très très tard) ... bref, vivement la fin du rodage pour accèder au moteur.
Ma femme s'est bien amusé apparement - elle avait la banane en revenant de la balade et est très pressée de faire la première journée piste.
Eu égard au caractère moteur, soyons clair - ce n'est pas (encore) l'Evo. Maintenant en phase de rodage, on ne peut pas dépasser les 5000 tr/mn - soit avant le changement de calage - et donc l'arrivée des gros gazzzz. A voir bientot donc.
Balade en célibataire ... (mercredi de cette semaine)
j'ai poursuivi le rodage de la lotus ... j'ai pris une journée sur mon congé "maladie" pour aller dans le morvan.
Rahh lovely ... des petites routes qui tournent dans tous les sens, pas de flics, du soleil (version décapotée), une bonne bouffe ... une vraie journée d'autiste !!!!
Alors en vrac les sensations ...
- Le train avant est délirant ... nettement plus tranché que l'Evo.
- L'arrière est "sage" mais glissouille tranquillement.
- La vitesse de passage en courbe est surprenante - le chassis est sain, le freinage hallucinant
- Pour le moteur - pour l'instant Joker - je perçois un bon potentiel mais je rode sans aller au dela de 4500/5000 ... donc avant la zone "fast & furious" . Ceci étant dit, je m'attendais à un moteur creux et ben ... pas trop en fait. C'est pas un 2L turbo non plus mais ca joue.
- Le poids - encore & toujours ... ben en fait on s'habitue vite à son absence. L'absence de roulis, l'absence d'inertie est vraimment quelque chose d'appréciable.- j'ai réalisé environ 700 kms - donc 420 kms d'autoroutes - 1 plein et 1/4 Very Happy - ah oui ca consomme pas ces petites bêtes ...
- C'est assez "bruyant" mais bon ... un iPod sur les oreilles et zou ...
- Bref, révision à 1500 kms et zou - je dois avouer que je suis assez pressé de l'emmener sur la piste ... a voir ...
voila en vrac les premières sensations ... on continue et je posterai en vrac les sensations ...
J'ai regardé les recommandations de rodage à gauche et à droite ... bref. je me vois pas rouler à moins de 3500 tours/mn pendant 3 ou 4000 kms ... faudrait être maso ou payer qql'un pour le faire. en bref, je fais comme avec l'Evo ... tranquillou moteur froid, 4500 tour max avec quelques montées de régimes et ce pendant 1500/2000 kms. Variété de routes et de conditions de circulation pour roder la boite. Le moteur - j'ai pas trop d'inquiétude une fois en température.
a+
Gilles
