No, nein, niet
les valeurs de sector 111 ont été prises comment ?
En Europe, et probablement en Suisse aussi, la mesure de bruit est faite selon la directive 70/157/EEC, avec un contrôleur 2238 classe1 (c'est très précis
)
En général c'est un Bruel&Kjaer sur trépied qui se place à 45° et à
50cm de la sortie, et 3 mesures sont faites à 75% du régime de puissance maxi, indiqué sur la carte grise.
C'est un poil différent de la mesure FIA qui est en usage sur les circuits, qui elle est faite aux 2/3 du régime maxi.
Dans tous les cas où vous êtes contrôlés pour le bruit, il faut laisser faire gentiment, puis contester toute la procédure du début à la fin.
D'abord ne jamais parler de pot sport, mais d'un remplacement de pièce d'usure par un modèle en inox, c'est parfaitement légal.
Ensuite contester la mesure : le niveau de bruit ambiant a-t-il été mesuré (doit être inférieur à 10 dB), y a -t-il présence de murs à moins de 6 m, etc..
Enfin pour mesurer le régime on se sert d'un tachymètre acoustique .
vérifiez et contestez la mesure donnée par celui-ci, le bruit moteur à l'arrière sur les Lotus perturbe la mesure.
Enfin, il y a une tolérance pour les valeurs un poil trop élevées, je crois que c'est 5 dB, mais il faut vérifier.
