Inconditionnel de la bombe anti-crevaison jusqu'il y a peu, au point que je partais en vacances sans roue de secours pour gagner 30 litres dans le coffre
je me suis ravisé. Pour avoir crevé et dépanné avec succès au moins 3 fois avec un bombe anti-crevaison (pas en Elise, mais en Lancia Delta et en Alfa 156), je crois utile de mettre le candidat utilisateur en garde, rapport à ce que deux professionnels m'ont déclaré : un pneu ainsi dépanné n'est plus réparable en atelier à l'aide des moyens traditionnellement utilisés par l'intérieur du pneu (mèche, rustine intérieure, "parapluie"...). En conséquence, le pneu doit être purement et simplement remplacé. En neuf ! Et comme ils vont toujours par deux... Dans mon cas, j'ai réparé avec une bombe et roulé comme ça pendant un an sans problème (pas en Elise). Mais ce n'est pas recommandé (ne serait-ce que pour l'équilibre de la roue, la température du pneu... a fortiori en Elise il me semble), même si ça à l'air de fonctionner.
Donc, si vous crevez en Elise et que ça a l'air réparable, la solution la moins onéreuse est de laisser la voiture sur place quand c'est possible (pas évident), d'appeller un copain muni de l'équipement nécessaire pour lever la voiture (pas évident) et démonter la roue et d'aller la porter chez n'importe quel réparateur (facile, coût : ±10 - 20 euros), ou bien d'appeler une dépanneuse, dont le coût ne sera pas forcément plus élevé que celui d'un train de pneus, voir d'un seul pneu neuf (?). Je me suis déjà fait dépanner comme ça pour 120 euros (plateau). Combien coûte un Bridgestone arrière ?
A en croire les garagistes, l'usage de la bombe est un pis-aller.
