Elise S Bemani

zo · Message par zo » mar. avr. 03, 2007 7:21 pm

Et oui déjà l'Elise S Bemani Kompressor

Y'a-t-il un vrai intérêt de faire ça sur une S plutôt qu'une R d'après vous?

http://www.autoscout.ch/AS24Web/Detail. ... ge=4&row=2

Jack · Message par **Jack** » mer. avr. 04, 2007 8:06 am

Oohhh finalement elle est prête!

Selon moi, il'ya l'intérêt de faire ca sur une S, pour la conduite sour la route ca va être top! (un peu trop je crois

)

Oli le belge · Message par **Oli le belge** » mer. avr. 04, 2007 5:19 pm

Bonjour,

Il y a déjà des possibilités d'augmenter la puissance du moteur Toyota 136cv de la S?

Cela me plairait d'avoir entre 30 et 40cv de plus, car si elle va très bien sur les trois premiers rapports, après c'est un peu juste.

Si vous avez des renseignements à me communiquer, n'hésitez pas.

Merci

zo · Message par zo » mer. avr. 04, 2007 5:42 pm

Ben là ils ont augmenté la puissance mais de....102 PS

Oli le belge · Message par **Oli le belge** » mer. avr. 04, 2007 5:46 pm

merci je sais compter!

En Belgique, ce serait trop dangereux pour la législation de rouler avec un pareil monstre sans l'homologuer. Et bien-sûr, il n'y a que l'Angleterre pour homologuer une telle transformation!

Par contre, en parlant avec mon assureur, il m'a dit qu'il n'y avait pas de problème de faire un avenant au contrat d'assurance pour 30% de puissance en plus. D'où ma question...

zo · Message par zo » mer. avr. 04, 2007 6:00 pm

je sais je plaisantais

Tu devrais peut-être essayer de chercher sur des forums Toyota des proprios qui ont le même moteur dans leur voiture, y'en a surement qui ont gonflé leur moteur....

Oli le belge · Message par **Oli le belge** » mer. avr. 04, 2007 7:18 pm

Je ne sais pas si cela conviendrait puisque le boitier électronique à une gestion Toyota d'un côté et Lotus de l'autre.

Je préfère attendre qu'un propriétaire d'Elise S fasse le premier pas, et si le résultat est probant, je le suivrai...

sad · Message par **sad** » mer. avr. 04, 2007 8:56 pm

Et bien-sûr, il n'y a que l'Angleterre pour homologuer une telle transformation!

Les préparations Bemani sont homologuées en Suisse pour la 111R, et j'imagine que celle proposée par Pfenninger sur l'Elise S l'est aussi, sinon ils l'auraient spécifié dans l'annonce.

BX · Message par BX » mer. avr. 04, 2007 9:04 pm

il y a au mins une Benami assuree correctement en Belgium. Christian avec une exige Krypton.

fred62 · Message par **fred62** » jeu. avr. 05, 2007 7:11 am

Ben voyons, 238ch avec le moteur 1zz...

Et 238ch sur la boite 5 ? sans compter les toe-links qui se font la malle, les freins qui déclarent forfait, les jantes qui ne sont pas prévues pour ça, et l'assureur qui refuse de même te dire bonjour...

Grosse poilade

je vais me faire insulter

Key · Message par **Key** » jeu. avr. 05, 2007 10:57 am

Le 1zz est deja bien connu et largement tune aux US et au Japon sur la Toyota MR

Pour la boite, je suis d'accord: un ami en MR a change la sienne 2 semaines avant la fin de sa garantie. Il faisait du circuit avec son MR d'origine. Alors avec 100CV de plus

BX · Message par BX » jeu. avr. 05, 2007 11:56 am

fred62 a écrit :Ben voyons, 238ch avec le moteur 1zz...

Et 238ch sur la boite 5 ? sans compter les toe-links qui se font la malle, les freins qui déclarent forfait, les jantes qui ne sont pas prévues pour ça, et l'assureur qui refuse de même te dire bonjour...

Grosse poilade

je vais me faire insulter

A ce Niveau de puissance, il faut de fait compter de nombreux autres upgrades...et un budget de fonctionnememt qui n a plus rien avoir avec le cote pas chere de L elise si on l utilise sur circuit.
une exige Benami, outre le fait que pour certaines, le moteur n a pas tenu lonhtemps,ne fait pas 10.000 kms avec l embrayage (meme renforce) et bouffe des plaquettes et des disques a un rythme qui necessite un budget eleve...il faut le savoir.