J'ai fais une recherche mais je n'ai pas trouver
Comment fait-on un Reset ECU sur une Elise MK2 moteur 120ch Rover ?
Reset sur Elise MK2
En fait j'avais deja chercher avant de posterfentuz a écrit :porte ouverte?????
Fais une recherche.... Y a un post de Fred62 a ce sujet
J'ai trouver ce post la de Fred62:
viewtopic.php?p=16674#16674
J'en ai trouver d'autre qui donner la meme methode
J'ai essayer et ca ne marche pas
J'ai essayer la porter ouverte, il ne faut pas la fermer quand meme ???
Par contre j'ai trouver aussi des messages qui dissaient que cette methode ne marche pas sur les S2
C'est pour ca que je posse la question pour savoir si c'est moi qui le fait mal ou si il y a une autre methode?
Mon frere a monter un tube affrique sur sa voiturefred62 a écrit :pourquoi tu veux faire un reset?
Seulement depuis elle est trop riche et ratatouille
Donc j'y ai remonter le cata
Mais je voudrais reseté le boitier pour effacer l'erreur du a absence du cata et pour reinitialiser les reglages du boitier pour qu'il ne tienne pas compte de cette periode sans cata
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fentuz
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C'est pas le truc du a la MIL.... Elisepart vend un by pass electronique \... c'est pas pour ca?
http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... cts_id=406
http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... cts_id=406
Pex a eu des pbs similaires lorsqu'il a vire le cat .....elisepart a écrit :Necessary for the Mk 2 Elise if fitting a catalytic replacement pipe.
The ECU on the MK 2 Elise has a function that can automatically register a fault if the Lambda sensor is recording incorrect Carbon monoxide/Hydrocarbon levels.
Without a catalytic converter the above readings will be outside the parameter of the pre set "fault" level, and will then automatically illuminate the MIL light (Maintainance Light) i.e the Red light on your Speedo display.
This gadget simply fools the ECU into thinking there is a Catalytic converter still fitted so in turn does not show a"fault code" and thus does not illuminate the dash light.
Ce "truc" comme tu dis c'est un simulateur casper
Ca sert a faire croire au boitier que le cata est toujour present
Il faut savoir qu'il y a 2 sondes sur l'echappement
-la 1ere sert a regler le melange air/essence en conduite cool
-la 2eme sert a verifier le bon fonctionnement du cata
Et donc tu vires le cata la 2eme sonde indique une erreur et le boitier alume le temoin du diagnostic moteur
Mais si tu branches le simulateur en serie sur la 2eme sonde, le boitier ne voit plus rien et donc pas de temoin alumer
Mais le temoin ce n'est pas le probleme en soit
Le probleme sur le Rover c'est la 1ere sonde qui est apparament trop lente
En virant le cata la sonde semble donner ses infos trop a retardement
Sur la pleine charge le moteur marche normalement (surement legerement pauvre meme) car le boitier se base sur les cartho et ignore la 1ere sonde
Mais en usage normal le boitier se base sur la 1ere sonde pour regler le moteur et comme il recoit des infos mauvaises il se calle trop riche
Donc voila le principe de fonctionnement
Je ne connais pas les finesses de ce moteur Rover mais il probable que j'ai juste
Pour decataliser en gardant un fonctionnement correct il faut soit des sondes plus rapide soit reprogramer le boitier pour en tenir compte
Bon frere a fait cet experience, mon probleme maintenant de remettre a zero le boitier de sorte qu'il efface l'erreur et surtout ne se garde pas en memoire les infos fausses de la 1ere sonde
Bon au pire ca s'effacera avec le temps
Ca sert a faire croire au boitier que le cata est toujour present
Il faut savoir qu'il y a 2 sondes sur l'echappement
-la 1ere sert a regler le melange air/essence en conduite cool
-la 2eme sert a verifier le bon fonctionnement du cata
Et donc tu vires le cata la 2eme sonde indique une erreur et le boitier alume le temoin du diagnostic moteur
Mais si tu branches le simulateur en serie sur la 2eme sonde, le boitier ne voit plus rien et donc pas de temoin alumer
Mais le temoin ce n'est pas le probleme en soit
Le probleme sur le Rover c'est la 1ere sonde qui est apparament trop lente
En virant le cata la sonde semble donner ses infos trop a retardement
Sur la pleine charge le moteur marche normalement (surement legerement pauvre meme) car le boitier se base sur les cartho et ignore la 1ere sonde
Mais en usage normal le boitier se base sur la 1ere sonde pour regler le moteur et comme il recoit des infos mauvaises il se calle trop riche
Donc voila le principe de fonctionnement
Je ne connais pas les finesses de ce moteur Rover mais il probable que j'ai juste
Pour decataliser en gardant un fonctionnement correct il faut soit des sondes plus rapide soit reprogramer le boitier pour en tenir compte
Bon frere a fait cet experience, mon probleme maintenant de remettre a zero le boitier de sorte qu'il efface l'erreur et surtout ne se garde pas en memoire les infos fausses de la 1ere sonde
Bon au pire ca s'effacera avec le temps
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fentuz
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Je suis pas specialiste donc prefere laisser la main....
Il me semblait que la lamba intervenait + que ca.... regarde la:
http://homepage.swissonline.ch/TomsSeve ... n2/Map.htm
Il me semblait que la lamba intervenait + que ca.... regarde la:
http://homepage.swissonline.ch/TomsSeve ... n2/Map.htm
Where is it? Located just below the four into one point of the exhaust manifold on the engine block side.
What is it?The Oxygen Sensor contains two porous platinum electrodes that produce an electrical output proportional to the oxygen level exiting the engine. Because it only operates efficiently at high temperature, in order to speed up the warm up cycle, a heating element is integrated into the sensor.
What's it for? The oxygen level in the exhaust gasses gives the ECU a good indication of the Air Fuel Ratio. The ECU will adjust the injection system in order to maintain the correct AFR. This process is relatively "dynamic"(100mS cycle time) with the ECU continually re-adjusting, this can be seen by the swing in the Lambda output signal prior to blipping the throttle here . When cruising at a steady speed (not that often in a 7) the ECU will go into a closed loop mode using the Lambda sensor output to run the engine as lean as possible.
Ce texte confirme exactement ce que je disfentuz a écrit :Je suis pas specialiste donc prefere laisser la main....
Il me semblait que la lamba intervenait + que ca.... regarde la:
http://homepage.swissonline.ch/TomsSeve ... n2/Map.htm
Where is it? Located just below the four into one point of the exhaust manifold on the engine block side.
What is it?The Oxygen Sensor contains two porous platinum electrodes that produce an electrical output proportional to the oxygen level exiting the engine. Because it only operates efficiently at high temperature, in order to speed up the warm up cycle, a heating element is integrated into the sensor.
What's it for? The oxygen level in the exhaust gasses gives the ECU a good indication of the Air Fuel Ratio. The ECU will adjust the injection system in order to maintain the correct AFR. This process is relatively "dynamic"(100mS cycle time) with the ECU continually re-adjusting, this can be seen by the swing in the Lambda output signal prior to blipping the throttle here . When cruising at a steady speed (not that often in a 7) the ECU will go into a closed loop mode using the Lambda sensor output to run the engine as lean as possible.
Il parle de la sonde oxygene c'est a dire la 1ere sonde lambda celle qui se trouve sur le collecteur et donc avant le cataliseur
Le texte dit qu'elle sert a reguler la richesse du moteur (AFR en anglais)
Et il precise bien que le mode reguler n'est qu'a vitesse stabilisé
Le simulateur dont tu donnes le liens plus haut se monte sur la sonde CO² c'est a dire la 2eme sonde lambda celle apres le cataliseur
Les 2 sondes lambda n'ont pas du tout la meme fonction