www.carlimits.comCe gars est LA reference sur les forum anglais... un ami est alle faire une journee avec lui et... il en est revenu vraiment content!!
maîtriser son Elise
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fentuz
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Wouaip et font des sessions a abbeville.... LOT sponsoringpex a écrit :je ne suis pas encore rentre mais j'ai qd meme reussi a retrouver le site
Ce gars est LA reference sur les forum anglais... un ami est alle faire une journee avec lui et... il en est revenu vraiment content!!
j'ai fait le stage EMA de Nivelles (en 2003-2004) avec ma caterham 
c'était bien sympa, hyper safe risque zero...
On n'y aprend le B.A BA de la conduite : position des mains, le regard, les contres braquage, etc... ca permet de connaitre son auto
Pour les circuits oui... mais attention certain sont trés piègeux et reservés à des pilotes confirmés .... sauf à faire de la figuration
Pouilly est excellent pour débuter, il est vrai
c'était bien sympa, hyper safe risque zero... On n'y aprend le B.A BA de la conduite : position des mains, le regard, les contres braquage, etc... ca permet de connaitre son auto
Pour les circuits oui... mais attention certain sont trés piègeux et reservés à des pilotes confirmés .... sauf à faire de la figuration
Pouilly est excellent pour débuter, il est vrai
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pex
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j'avais bien dit que c'etait un bon pilote:
Andrew Walsh Wins 1st Lotus Race!
28 Mar 2007
Congratulations to Andrew Walsh of CarLimits for his win in the first race of the Lotus on Track Elise Trophy Race at Brands Hatch on Sat 24th March 07.
He qualified on pole and led the race from start to finish. Well done!
one life, live it!
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pex
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voila, je suis alle faire ma session...
c'etait vraiment interessant et enrichissant... je ne regrette pas du tout d'y etre alle avant d'aller faire un track day (le 10 aout!
).
On etait 4 mais seulement 3 voitures (il y avait un couple).
Ca se fait sur un grand aerodrome... il n'y a vraiment rien qu'on peut heurter avec la voiture...tres securisant.
On a commence par le freinage: appuyer comme un malade et puis relacher progressivement;
Ensuite comment tenir le volant;
Apres ca, il me fait monter a 60mph (100km/h) et une fois que je passe un certain cone, je dois tourner a gauche sans depasser une rigole (mur imaginaire). premier essais: le voiture fais 2-3 queues de poissons puis gros spin!!!
Maintenant, il me dit de faire pareil mais seulement en posant un seul doigt sur le volant pour faire tourner le voiture puis on lache... he ben c'est passe!!!!!!!!!!!!!!! en fait, il suffit de laisser faire la voiture et ca passe!!! (il nous explique que la Lotus est tellement bien designee qu'elle fait exactement ce qu'on lui dit de faire donc en essayant de la recuperer on n'est pas tres bon donc elle part a la faute) mais c'est extremement dur psychologiquement de ne pas vouloir controler... (apparemment, les femmes sont meilleures a cet exercice car quand elles sentent la voiture partir, elles lachent tout, instinctivement... )
on a refait ca pas mal de fois, en augmentant progressivement le vitesse et en tenant le volant "normalement". dur dur de ne pas agriper le volant lorsqu'on sent la voiture partir...
Une fois a 75mph, ca ne passe plus. Il faut donc freiner avant le virage... donc on monte a 80-90mph, gros freinage et on tourne... ca apprend a doser le freinage pour limiter le sur-virage... mais en relachant trop tot, boum, SPIN...
Ensuite, il y a eu qqes brefs exercices pour sentir les pneus et la tenue de route.
Et enfin, avec juste 5 cones, il nous a fait un circuit... EXCELLENT!!!!!! il a d'abord fait 3 tours avec chacun, pour montrer quoi faire et ne pas faire puis on tournait, tout seul sur le circuit, 3 tours a la fois... vraiment bien!!!
Mais quel virtuose, ce gars!!! il faisait vraiment ce qu'il voulait avec ma voiture... et il en connait les dimensions!!! A plusieurs reprises, j'ai cru qu'il allait heurter un cone mais non, pas du tout... ouf!
Et ses pieds... impressionnant! freinage du pied gauche, il vient remettre son pied droit sur le frein, debraille du gauche, change de vitesse, petit coup de gaz tout en freinant, puis boum, on repart... waou! Je veux faire pareil!! (sans me planter... lol )
bientot les photos!
c'etait vraiment interessant et enrichissant... je ne regrette pas du tout d'y etre alle avant d'aller faire un track day (le 10 aout!
).On etait 4 mais seulement 3 voitures (il y avait un couple).
Ca se fait sur un grand aerodrome... il n'y a vraiment rien qu'on peut heurter avec la voiture...tres securisant.
On a commence par le freinage: appuyer comme un malade et puis relacher progressivement;
Ensuite comment tenir le volant;
Apres ca, il me fait monter a 60mph (100km/h) et une fois que je passe un certain cone, je dois tourner a gauche sans depasser une rigole (mur imaginaire). premier essais: le voiture fais 2-3 queues de poissons puis gros spin!!!
Maintenant, il me dit de faire pareil mais seulement en posant un seul doigt sur le volant pour faire tourner le voiture puis on lache... he ben c'est passe!!!!!!!!!!!!!!! en fait, il suffit de laisser faire la voiture et ca passe!!! (il nous explique que la Lotus est tellement bien designee qu'elle fait exactement ce qu'on lui dit de faire donc en essayant de la recuperer on n'est pas tres bon donc elle part a la faute) mais c'est extremement dur psychologiquement de ne pas vouloir controler... (apparemment, les femmes sont meilleures a cet exercice car quand elles sentent la voiture partir, elles lachent tout, instinctivement... )on a refait ca pas mal de fois, en augmentant progressivement le vitesse et en tenant le volant "normalement". dur dur de ne pas agriper le volant lorsqu'on sent la voiture partir...
Une fois a 75mph, ca ne passe plus. Il faut donc freiner avant le virage... donc on monte a 80-90mph, gros freinage et on tourne... ca apprend a doser le freinage pour limiter le sur-virage... mais en relachant trop tot, boum, SPIN...
Ensuite, il y a eu qqes brefs exercices pour sentir les pneus et la tenue de route.
Et enfin, avec juste 5 cones, il nous a fait un circuit... EXCELLENT!!!!!! il a d'abord fait 3 tours avec chacun, pour montrer quoi faire et ne pas faire puis on tournait, tout seul sur le circuit, 3 tours a la fois... vraiment bien!!!
Mais quel virtuose, ce gars!!! il faisait vraiment ce qu'il voulait avec ma voiture... et il en connait les dimensions!!! A plusieurs reprises, j'ai cru qu'il allait heurter un cone mais non, pas du tout... ouf!
Et ses pieds... impressionnant! freinage du pied gauche, il vient remettre son pied droit sur le frein, debraille du gauche, change de vitesse, petit coup de gaz tout en freinant, puis boum, on repart... waou! Je veux faire pareil!! (sans me planter... lol
)bientot les photos!
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justonlymanu
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pex
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La bete avant le combat
A droite de la photo, il y a une longue ligne droite (qu'on ne voit pas). On devait tourner au niveau du cone (tout a droite de la photo) et la rigole se trouve juste en face, dans la photo...
Un freinage bien appuye
Passage rapide devant le tour de controle (ils ont eu le temps de me voir, vous pensez? )
Bien essaye, Ian, mais non, ca n'est pas passe...
Un virage du circuit (il "suffisait" de tourner qutour des cones )
Un petit travers bien controle par Alex
La fin de la "longue" ligne droite...
Je vais aussi avoir une video des tours de circuit... je mettrai ca aussi
A droite de la photo, il y a une longue ligne droite (qu'on ne voit pas). On devait tourner au niveau du cone (tout a droite de la photo) et la rigole se trouve juste en face, dans la photo...
Un freinage bien appuye
Passage rapide devant le tour de controle (ils ont eu le temps de me voir, vous pensez?
)Bien essaye, Ian, mais non, ca n'est pas passe...
Un virage du circuit (il "suffisait" de tourner qutour des cones
)Un petit travers bien controle par Alex
La fin de la "longue" ligne droite...
Je vais aussi avoir une video des tours de circuit... je mettrai ca aussi
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